Appoint d'huile

niveau a faire moteur chaud !! le mieux un petit roulage de 15 minute puis 1 minute au ralenti contrôle et remise a niveau

Tu as 1.7litres entre le mini et le maxi, vas y vraiment doucement car si tu en mets trop 1) c’est pas bon et 2) tu vas galerer pour en enlever ..

Dans le carnet d'entretien ( SC 1981) il est noté que " la différence entre les repères mini et maxi de la jauge est d'environ 1,75 litres - 1.85 qts U.S)".
Le niveau se mesure au ralenti ,depuis minimum 30 secondes moteur tournant , sur une surface plane avec une huile chaude ( environ 90°C/ 194° F )

Salut nico voilà en vidéo c'est plus clair

avant de faire l’appoint regarde bien si ton ailes les durites dans l’aile AVD sont chaudes !

Si c’est pas le cas ton moteur est pas à la bonne température pour faire le niveau.

+1000 avec GB61

Pour ma part, plus que savoir s'il faut rouler 10, 15 ou 20min pour faire son check d'huile, je considère le comportement de la jauge au TdB.
Tant que l'huile est froide cette jauge est amorphe. Quand l'huile est à bonne T° l'aiguille devient bien vivante, alternant rapidement entre niveau zéro (phase d'accélération) et retour au vrai niveau (au ralentie, après quelques secondes).
En général cela se produit quand l'aiguille de la T° d'huile atteint ou dépasse les 70/80°.

Et ensuite et bien oui, stabiliser l'auto au ralenti et parfaitement à plat, attendre 30 secondes et contrôler / ajuster si nécessaire moteur tournant, en y allant par étape et en vérifiant avec les 2 jauges pour vérifier si elles sont cohérentes.

/!\ On rappellera alors cette règle élémentaire de sécurité que nous impose nos moteurs refroidis par air : pas de cravate, pas d'écharpe, pas de cheveux longs détachés (danger turbine et courroie tournantes à proximité).
.
Message édité le 09/03/2020

c'est bien de le rappeler au niveau SECURITE danger lors de cette manip et pas de chiffon flottant non plus

Porsche n'a jamais conçu de grille comme sur les 2ch par ex, les allemands ont en général une longueur d'avance en matière de sécurité

Je fais attention pour la cravate ,(j'en met jamais) et l'écharpe ,quant au cheveux je suis super sécurité

C’est un peu comme cela qu’est morte la danseuse et chorégraphe Isadora Duncan en 1927.
Son écharpe s’est prise dans la roue de sa voiture ..

Message édité le 08/03/2020

@sp2michel: oui ils ne parlent pas de cravate, ni cheveux longs pourtant à l'époque

Je vais offrir une écharpe au Baltringue moi.

Dixit TRYAM76c'est bien de le rappeler au niveau SECURITE danger lors de cette manip et pas de chiffon flottant non plus

Porsche n'a jamais conçu de grille comme sur les 2ch par ex, les allemands ont en général une longueur d'avance en matière de sécurité

Tout à fait d'accord : une grille devant la turbine aurai pu éviter quelques drames

À propos d’huile , j’avais dans le temps une alpha gtv 6. Elle bouffait tellement d’huile que je n’arrêtais pas d’en rajouter et je ne faisais jamais ma vidange

Et faire gaffe de ne pas échapper la jauge dans la tache à huile en faisant la mesure...

Dixit Pat911classicTout à fait d'accord : une grille devant la turbine aurai pu éviter quelques drames

Il y a eu des drames à cause de ça? T'en as eu connaissance ?
Ça fait plus de 10 ans que je fréquente différents forum 911 air, jamais entendu parlé de ce type de drames...

Merci pour ce rappel sécurité qui ne fait pas de mal. Je pensais justement a ça en regardant mon moteur, c'est particulièrement dangereux

Perso... mon écharpe s'est prise dans la turbin un hiver ou j'avais la tête ailleurs alors que je faisais le niveau d'huile... ça réveille!

J'ai tiré un coup sec pour la libérer de la mangeuse