Clé dynamométrique

Salut , ça vaut le coup d'en acheter une ! bon un peu compliqué en ce moment mais pas très cher

Oui c'est même conseillé

Seb, regarde sur manomano et commande chez un marchand qui livre en ce moment. Moi j'ai acheté une Michelin qui commence justement à 42 Nm et va jusqu'à 210. Il y en a plein. Pour la BTR, tu peux adapter un embout 1/4 pouce avec un convertisseur 1/4 -> 1/2 pouce.

Merci Gilles c'est une petite ou une grande que tu a acheté ?

La Michelin, c'est une grande (carré 1/2 pouce). J'en ai acheté aussi une petite (carré 1/4 pouce) mais elle s'arrête à 30 Nm.
Tu cherches une petite ou une grande ? Je ne connais pas la place que tu auras pour serrer ces vis.

Petite , grande , quelle conversation ...

J'avais acheté une Toolatelier chez Mecatechnic 42-210 Nm, elle fait bien le job. Et le montant permet actuellement de bénéficier des frais de port offerts.

Dixit wazzLa Michelin, c'est une grande (carré 1/2 pouce). J'en ai acheté aussi une petite (carré 1/4 pouce) mais elle s'arrête à 30 Nm.
Tu cherches une petite ou une grande ? Je ne connais pas la place que tu auras pour serrer ces vis.

Pour le serrage des cardans tu n'a pas beaucoup de place Gilles

Salut, j'ai trois clés dynamométriques de chez Teng tools:
5-25 Nm: ref 3892AG-E1
19-110 Nm: ref 3892AG-E3
40-210 Nm: ref 1292AG-EP

Le prix est très abordable, elles ont de très bonne qualité et ont toutes une boite de rangement. Je les ai depuis des années et je les recommande. Jamais eu de problème.

Tu peux les trouver sur leur site:
Site teng tool

Ou e-bay ou autre, si tu cherche "torque wrench" en anglais tu auras peut être plus de résultats.

Merci pierrick

Salut Seb

je ne pourrais jamais faire de la mécanique sans clé dynamo ( déformation d' ingénieur oblige) car beaucoup de serrage sont mal exécutés sans ce système de mesure.
Je suis au cours de mécanique depuis 4 ans et je ne sais pas combien de gars sont venus a l'atelier avec un cardan qui s'était fait la male...
Sur ma 930, le précédent proprio a eu le problème et il a explosé les boites de chauffe. récemment un copain avec sa lotus idem.
Pour les cardans mettre juste un peu de loctite léger et faire uen trace au typex après serrage, trace à vérifier a chaque entretien.
Lors d'un contrôle sur une Peugeot il y a 15 jours ( tjs à l'école), une vis sur 2 était desserrée.
Donc franchement PRUDENCE pour le serrage de tes cardans

J'ai ai une petite pour les cache culbu et la normale pour le reste.

Je prends que du KSTOOL pour l'instant pas de soucis, très bon rapport qualité prix (j'achète sur planet-tools.fr perso)

Dixit eddySalut Seb

je ne pourrais jamais faire de la mécanique sans clé dynamo ( déformation d' ingénieur oblige) car beaucoup de serrage sont mal exécutés sans ce système de mesure.
Je suis au cours de mécanique depuis 4 ans et je ne sais pas combien de gars sont venus a l'atelier avec un cardan qui s'était fait la male...
Sur ma 930, le précédent proprio a eu le problème et il a explosé les boites de chauffe. récemment un copain avec sa lotus idem.
Pour les cardans mettre juste un peu de loctite léger et faire uen trace au typex après serrage, trace à vérifier a chaque entretien.
Lors d'un contrôle sur une Peugeot il y a 15 jours ( tjs à l'école), une vis sur 2 était desserrée.
Donc franchement PRUDENCE pour le serrage de tes cardans

J'ai ai une petite pour les cache culbu et la normale pour le reste.

Merci eddy

Hello,

il n'y a pas beaucoup de place pour placer une clé dynamo, moi je n'ai pas réussi.
J'ai essayé avec une grande 10 a 210 et une petite 2 a 20, pour compléter la collection il en faudrait une pour serrer a 350 / 460 Nm…. pour l'écrous de tulipe de cardan, je crois que c'est le couple le plus important que l'on est besoin.

Attention aux clés avec plusieurs échelles ! prendre la bonne ou ne pas ce tromper dans les conversions.

J'ai bien essayé de mettre bout a bout 3 grandes rallonge pour arriver dans l'aile mais en serrant a 42Nm
j'ai eu peur de tout casser… Pour le peu d'accès que j'ai eu côté roue j'ai foiré 2 BTR….

Alors j'ai serré a la mains, et je ferai des contrôles de temps en temps, comme je l'ai fait jusqu'à présent.

Je pense que Eddy a raison, loctite (laquelle ????) et une trace de peinture pour contrôler rapidement si ça a bougé.

Sinon qui réussit a les serrer a 42Nm ??
Message édité le 02/04/2020

Bah personnellement je mets deux rallonges jusqu'au passage de roue, ça ne change rien au bras de levier tant que c'est dans l'axe de la vis (Moment=F x Bras de levier) enfin si je dis pas de bêtises. Je serre au touché pour centrer puis alternativement je serre chaque vis au couple par dessus en faisant tourner l'arbre de transmission alternativement (roues démontées bien sur, frein a main serré pour le serrage et desseré enfin on se comprend). J'utilise une 20-200Nm. Faut que je vérifie car ma mémoire me joue des tours depuis qu'on est confinés
Message édité le 02/04/2020

Salut Seb, je suis équipé en PROXXON. Super qualité sur plein d'outils dont les dynamos. Réglages précis et visibles (pour nos yeux de vieux)

Merci François je vais regarder ça je recherche un topo pour le remplacement des cardans pas trouvé grand chose pour l'instant sur mes bouquins que dalle

Je viens de remplacer mes soufflets et pleins d'autres trucs autour...,
J'utilise une clé acheté au Lidl ou makro je ne sais plus trop, ce qui est important c'est de faire contrôler l'étalonnage de la clé, mais à 30€ on peut en trouver,
Et en effet ce n'est pas très facile de placer les douilles l'idéal c'est d'avoir une douille comme ça


Ca permet de passer au-dessus du soufflet sans avoir trop d'allonges pour bien rester dans l'axe de la vis,
Perso j'ai remplacé toutes les vis par des neuves, d'ailleurs j'en ai une boîte de 100,si vous en voulez à bon prix, il men reste.

T'as besoin d'un topo ? ben tu te couches dessous, tu dévisses et tu changes ;)) y a pas besoin de topo (c'est ton mot en ce moment celui là ;)