injecteur demarage à froid sur prosche 2.7 de 1976

Il me semble pas que cela soit si différent que cela.

Toujours est il qu'il est situé à l'arrière de l'injection, peut accessible donc.

Et l'accélérateur a main est à utiliser pour maintenir le ralenti le temps que la voiture chauffe par très grand froid.

Prise bleue sur la première photo

Salut, ted, je vais suivre ce sujet avec intéret. J'ai aussi des problèmes de démarrage à froid et je n'ai pas encore eu le temps de me poser sur le problème. Ma voiture n'a pas roulé pendant longtemps donc j'éspère qu'il y a juste quelques éléments à dégripper. J'ai aussi l'accélérateur à main que j'utilise pour faire chauffer la voiture une fois que j'ai réussi à la faire démarrer! C'est quoi le problème exactement sur la tienne?

ha oui effectivement il est super mal placé celui la
je vais déjà vérifier avec la main si il est toujours brancher .

bien mon problème Pierrick ce sont des démarrages à froid ( et parfois à chaud mais pas toujours ) pas franchement francs
je cherche donc la solution

et le problème c'est que pour ces modèles 76 il y a des petites différences et impossible de trouver une revue technique de cette année exactement

le kject reste générique, si dans la pratique il y a quelques différences, le diagnostique et le fonctionnement est vraiment similaire à une SC.

Les problèmes de démarrage à froid peuvent être du :
- à un IDF défectueux
- à une pression d'essence un peu faiblarde
- au injecteur qui ne s'ouvrent pas bien du fait de leur usure
- à un wur qui n'est plus dans les clous