Votre avis sur ma configuration

Si elle marche bien comme ça pourquoi revenir a l'origine ?

+1 ! au pire ,tu n'est pas censé le savoir en cas de pet …..

Bonjour,

Que fais-tu avec ta 911 ? quelle est ta vision de ta voiture?

De mon côté, j'utilise ma 3,2 régulièrement en daily. Le kit MAF apporte un grand plus en utilisation courante. Le moteur est beaucoup plus coupleux à bas régime. Très agréable.
Su circuit, ça ne change pas grand chose vu que par principe tu soudes l'accélérateur ou pas.
J'ai gardé mon ancien débitmètre au cas où mais je ne retournerai pas en arrière.

L'ancien proprio a-t-il mis un MAF car son débitmètre était HS?

Quelle est la puce qui a été mise? sa configuration? ta voiture est passée au banc? Que t'a dit l'ancien proprio?

As-tu la boite à air d'origine? a-t-elle été transformé pour le MAF?

Spontanément, comme phi13, si elle marche bien comme ça, pourquoi changer?

Si vraiment ça te convient pas je t'echange le kit maf contre mon débitmètre d'origine
Message édité le 26/04/2020

un retour à l'origine donnera plus de valeur à ta 3.2 si revente ,
sans oublier la non conformité du montage en cas d’expertise si accident

demande lui un peu de pognon ,quand méme ,tu faits un gros effort pour lui éviter des emmerdes potentiels !

Le forum est fait pour s'entraider c'est bien normal

J'essai de répondre à tout le monde:
Elle marche très bien, la boite à air est d'origine.
Quelle est la puce Chips ?
Non conformité ? elle aurait beaucoup plus de CV ?

Dixit phi13Si vraiment ça te convient pas je t'echange le kit maf contre mon débitmètre d'origine Message édité le 26/04/2020

Oui intéressant comme échange

Dixit Pat911classicun retour à l'origine donnera plus de valeur à ta 3.2 si revente ,

Ca, je ne crois pas...
Les sommes investies dans un kit carrosserie et grosse prépa moteur ne sont jamais amorties à la revente, mais une belle 911 préparée ne vaut pas moins chère qu'une "d'origine".
Sur nos type G, il y a eu des effets de mode:
kit carrosserie 964 ou 993 (actuellement je suis d'accord pour dire que cela déprécie la voiture, mais à l'époque non...)

back dating en ancienne. il y a encore beaucoup de projets en cours et certains spécialistes de ces transformations qui ne vendent pas ces voitures (souvent refaites de A à Z) moins chères

maintenant nous sommes plus sur l'acceptation de nos pare-chocs soufflets donc carrosserie d'origine
Un exemple d'une 3,2 très modifiée (moteur et boite) était celle de Beef qui s'est très bien vendue

Disons qu'une voiture modifiée "dans les règles" correspond à un marché qui se rétrécie de plus en plus suivant le niveau de préparation.

Dixit fussioJ'essai de répondre à tout le monde:
Elle marche très bien, la boite à air est d'origine.
Quelle est la puce Chips ?
Non conformité ? elle aurait beaucoup plus de CV ?

Le gain doit être futile , le problème est par rapport à la loi :
en cas d'accident impliquant du corporel par exemple une expertise
détaillée peut être demandée par la partie adverse , c'est le début des problèmes si
modifications des caractéristiques moteur sans passage par l'homologation
Chacun fait comme il veut, il faut simplement le savoir

+911 mat77

Dixit fussioJ'essai de répondre à tout le monde:
Elle marche très bien, la boite à air est d'origine.
Quelle est la puce Chips ?
Non conformité ? elle aurait beaucoup plus de CV ?

As-tu démonté le couvercle de ta boite à air et le filtre? Comment est le cornet qui va au MAF? Rond en métal ou plastique rectangulaire?

Mat77 j'ai du mal à comprendre ta question, je mets une photo.
Le réponses sont contradictoires, le gain est minime mais je risque des ennuis, et on veut me l'échanger ?
Qu'est ce qui coute cher dans ce montage ? l'ensemble en plastique, la partie électronique ?
On retrouve ce kit un peu partout ..
Pour le reste de la voiture, je tiens à l'origine, j'ai même remis les clignotants orange cette semaine (et répétiteurs)

Une question à propos des fils ou films chauds : y-a-t-il des constructeurs qui ont recours à ce genre de solution en grande série ?

Dixit fussio
Pour le reste de la voiture, je tiens à l'origine, j'ai même remis les clignotants orange cette semaine (et répétiteurs)

Alors il va falloir remettre un insonorisant moteur.
.

de l'extérieur, on ne peut pas voir.
A époque, une série de cornets avaient été fabriqués avec différents montage.
Une bonne photo vaut mieux qu'un long discours

Je n'ai pas vu ça dans la boite a air, je doit la re-démonter cette semaine pour recoller un isolant moteur.

Dixit fussioMat77 j'ai du mal à comprendre ta question, je mets une photo.
Le réponses sont contradictoires, le gain est minime mais je risque des ennuis, et on veut me l'échanger ?
Qu'est ce qui coute cher dans ce montage ? l'ensemble en plastique, la partie électronique ?
On retrouve ce kit un peu partout ..
Pour le reste de la voiture, je tiens à l'origine, j'ai même remis les clignotants orange cette semaine (et répétiteurs)

le gain est minime voir peu perceptible pour qui n'est pas pilote c'est avéré par les sachants, ne te fais
guère d'illusions
Pour les propositions d'échange : il a toujours des opportunistes de la bonne affaire (je ne parle pas des amis du forum évidemment )