Passage de 4 à 5

ca doit etre possible puisque Porsche l'a fait plus tard , mais pour ce qui est de trouver la boite ,ca risque d'etre beaucoup plus difficile !

et ,perso , je doute que cela lui fasse prendre de la valeur (surtout si actuellement elle est "Matching") ….mieux vaut a mon sens revendre ton auto si elle ne te convient pas / plus et en racheter une autre ….

Eh bien, bon courage !
Me semble-t-il que la G50 avait nécessité des aménagements sur la caisse ?
Quant à monter une 915 5 vitesses, l'usine ne s'y est jamais risqué, et ce n'est pas sans raison : cette boîte n'était pas prévue pour encaisser autant de puissance.
A la limite, ça passerait encore sur une 930 3,0, mais certainement pas sur une 3,3.

Ici une "caisse étroite" avec un moteur de 930 3,0 et boîte 5 :

https://www.youtube.com/watch?v=FPvd7D-28IY

MP Lionel mon pote a une boîte 5 pour toi

De memoire , la boite 4 de 930 est renforcée.

Sans etre sur.

Ou bien c'etait une histoire d'encombrement , je ne sais plus.
Message édité le 26/04/2020

Dixit aubelix 14mieux vaut a mon sens revendre ton auto si elle ne te convient pas / plus et en racheter une autre ….

Tout à fait !
Une 930 '89, le seul et dernier millésime des 930 en G50 5 vitesses, ça se peut se trouver en étant très patient.
Alternative pour plus de sensations (j'ai essayé, pas déçu !) : la 930 3,0 !
Préférer la '77, plus aboutie (notamment assistance de freinage, jantes 16 pouces).

oui , je confirme ! un mec qui en connais un bout sur les 930 et ce qu'on peut faire dedans ,c'est "fabien F8422" sa 930 de circuit a évolué dans tout les sens possibles et imaginables , c'est un très bon …...

Fabien.

dommage qu'on ne le voie plus beaucoup ici ….. mais il doit toujours etre inscrit donc contactable en MP ….

Il est sur le site d'en face et actif.

ouais ,mais moi ,je n'y suis pas ! les snobinards ,c'est pas mon truc …… je me gratte les couilles a table , moi !

Pour sur qu'un trafiquant de ton envergure n' a pas lieu de fureter la bas...

qu'est ce que tu y fouts alors ? je ne t'arrive pas a la cheville (en matiére de trafics ,s'entends )

Bjr, monter une boîte g50, C est vraiment de gros travaux, et donc très cher...
Hormis la boîte, il y a l embrayage à butée hydraulique qui implique le changement du pedalier, et plus difficile encore, le tunnel ( avec les barres de torsions et les tirans de bras... A faire sur marbre, ou avec un gabarit que quelques spécialistes possèdent..

" il y a l embrayage à butée hydraulique"
non ,c'est une butée classique et une commande hydraulique !

G50 hydraulique

La voiture est de 86
Il y a une maigre possibilité pour qu'il y ait la découpe pour la boîte g50. A vérifier suivant le mois de fabrication de la caisse

Dixit aubelix 14" il y a l embrayage à butée hydraulique"
non ,c'est une butée classique et une commande hydraulique !

Merci de m avoir corrigé, j ai répondu un peu vite
Je n ai jamais vu une 911 de 86 prévu pour la g50 qui soit sortie avec une 915. Pour le voir c est assez simple, les bouchons d accès aux barres est plus gros, et à l intérieur du passage de roues, les barres dépassent d environ 15 cm
A verif

méme si la caisse est " prévue " ca me semble etre une manip a la fois ruineuse et regrettable …...

Dixit aubelix 14ouais ,mais moi ,je n'y suis pas ! les snobinards ,c'est pas mon truc ……

Tellement vrai ! Et même accessoirement coupeurs de tête. J'en suis à ma quatrième ou cinquième identité (correspondant donc à trois ou quatre bannissements), et désormais je me tais (bien obligé...) ...

Dixit aubelix 14méme si la caisse est " prévue " ca me semble etre une manip a la fois ruineuse et regrettable …...

On est bien d'accord. Plutôt que d'envisager un tel chantier, mieux vaudrait la vendre, et même bien la vendre.