Couple serrage écrous de roue 911

130Nm est le bon couple ,perso je mets un peu de graisse sur le filet du goujon ,mais se n'est peut être pas recommandé ,mais je trouve cela plus facile pour le démontage

Bonjour, bm91,

Merci de ta réponse.
J'ai posé la question car 130 Nm est la valeur indiquée dans le manuel d'atelier, mais je trouvais que c'était beaucoup et j'ai voulu m'assurer que ce n'était pas une erreur.
Pour la graisse, certains y sont favorables d'autres non. Perso je n'en ai pas mis.

Moi oui graisse cuivré juste mon avis

130Nm + graisse optimoly c'est ce qui est preconisé oui. Et non ce n'est pas beaucoup, la plupart des vehicules ont des serrages aux alentours des 14kg

Dixit sebastien911Moi oui graisse cuivré juste mon avis

Ton avis on s'en fout.

Kilescon

Dixit cdrik915Ton avis on s'en fout.

Ton avis connasse

ahahah allez demain c'est la delivrance les copains

Dixit xabi64130Nm + graisse optimoly c'est ce qui est preconisé oui. Et non ce n'est pas beaucoup, la plupart des vehicules ont des serrages aux alentours des 14kg

ah bon??? je dirais plutôt autour de 10/12 moi et sur roues en alliage :
renault : 10 kg
PSA : 9 pour les C2/C3/208 et toutes les petites 10 kg pour le reste
Audi : 12 Kg sauf RS4 a 14kg et Q7 a 16

donc 14 de moyenne me semble très très très haut.

Dixit xabi64ahahah allez demain c'est la delivrance les copains

oui moi ca fait 1 semaine que j'ai repris le taff

13 kls car les écrous sons en aluminium logique

La graisse est préconisée afin d'avoir le bon effort.
Sans graisse, le coefficient de frottement est plus élevé, ce qui engendre un couple parasite.
Sans graisse, on peut serrer au couple préconisé mais ne pas avoir le bon effort de traction sur la vis car une partie de cet effort est absorbé par le coefficient de frottement plus élevé.

ça fait beaucoup je trouve 13 kg pour ds écrous en alu mais si c'est préconisé par le constructeur par de source sur, jusqu'à présent je serrais à 10 comme sur mes autres voitures qui sont préconisé à 9 kg qui on un goujons de moins mais en acier, par contre l'embase est plate et non conique comme sur les 911 et je met aussi un peu de graisse avec.

Dixit Gedeon25ah bon??? je dirais plutôt autour de 10/12 moi et sur roues en alliage :
renault : 10 kg
PSA : 9 pour les C2/C3/208 et toutes les petites 10 kg pour le reste
Audi : 12 Kg sauf RS4 a 14kg et Q7 a 16

donc 14 de moyenne me semble très très très haut.

oui bon entre 10 et 14 , j'ai tranché un peu haut tu as raison Gedeon
Message édité le 11/05/2020

en formation BAC pro méca ils font serrer à 9 sur jantes alu la plupart du temps, mais ils travaillent pas sur des Porsche ou Ferrari non plus.

Sur Boxster 981, c’est du 16

130Nm...les écrous ne sont pas en alu mais en ergal, donc plus costaud.

Effectivement sur des voitures plus "classiques" on ne monte pas aussi haut...
Message édité le 11/05/2020
Message édité le 11/05/2020

Dixit eddy79en formation BAC pro méca ils font serrer à 9 sur jantes alu la plupart du temps, mais ils travaillent pas sur des Porsche ou Ferrari non plus.

Ah ben faudra faire repasser les collegues de certains centres toto qui confondent le pétard et la cle dynamometrique
Combien n'ont pas pu desserrer leur roue à la main sur le bas coté lors d'une crevaison...

" Combien n'ont pas pu desserrer leur roue à la main sur le bas coté lors d'une crevaison..."

Dans toutes mes voitures, j'ai une clé télescopique (8 € chez Carter machin) en plus de l'outillage de base