P213 et cale de 20°???
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| Francky | le 29/09/2007 à 15:03 Bonjour à tous!  Je souhaiterais savoir auprès de qui je peux me procurer la pige "P213" pour le réglage des culbuteurs. D'autre part, j'ai démonté mes étriers de freins et l'artilcle technique sur la réfection des étriers mentionne une cale à 20° pour la repose des pistons. Ma première question est: "Est-ce vraiment obligatoire de remonter les pistons avec cet angle? Ma deusième question: "A quoi sert cet angle? Même si porsche en parle, je ne pense pas qu'il soit vitale de le respecter, si oui je ne vois pas en quoi..." Comme d'hab, je vous remercie pour votre concours, cordialement, Francky  |
doudi | le 29/09/2007 à 15:15 L'outil se trouve chez Porsche et parfois chez certains revendeurs spécialisés (à vérifier auprès d'eux).L'angle de 20° (mais là je dis peut-être une connerie) est l'angle d'attaque. Il est, autant que je sache, indispensable de le respecter. Je sais que ce sujet a déjà été abordé, je vais tacher de retrouver |
| doudi | le 29/09/2007 à 15:20 trouvé !{edit} Ah ben non, ça n'explique pas tout, je cherche encore. L'article technique en question n'explique pas la raison, pourtant, je suis sur de l'avoir déjà lue quelque part  |
poulpi | le 29/09/2007 à 16:12 Il faut respecter cet angle d'attaque de 20° afin que les plaquettes s'usent uniformément. Pour ma part, j'ai fabriqué les deux outils cités ici avec pas grand chose...  |
| Bernard71 | le 29/09/2007 à 17:37 Comme dit poulpi,l'angle est à respecter impérativement,tu prend,un bout de platique dur ou un ancien calandrier des postesA plus |
Mysti's | le 29/09/2007 à 20:34 Comme les copains pour l'explication des étriers, moi je l'ai fait à l'oeil, vu que l'encoche du bas du cylindre coïncide avec l'axe de symétrie du cylindre (avec le dessin c'est plus facile).Pour l'outil, il faut 15 ou 20€ chez RP ou La Buse, et 10€ le jeu de 10 cales remplaçables (au cas où t'en marque une, vu qu'il y a 12 soupapes à faire) mise à jour : Ah! je savais bien que j'avais fait un beau dessin! Merci Doudi! mise à jour bis: sur les sites anglosaxons, il esy expliqué que l'encoche sur le bord d'attaque (par rapport à la rotation du disque) du piston est là pour créer un différentiel de force pour ne pas que les plaquettes ne s'usent que sur leur bord d'attaque, bref, qu'elles s'usent bien plattes. Message édité le 29/09/2007 |
| scotland | le 30/09/2007 à 00:33 et 37 Eur chez Porsche, mais fourni avec les calles de remplacementEst il utile de respecter les 20. Ben de toute maniere il faudra bien mettre un angle donc pquoi pas celui la, d'antant que si le constructeur a specifie un angle, c'est sans doute psa pour faire joli. |
| misterjack | le 30/09/2007 à 10:48 bonjour quelqu'un peut m'expliquer l'histoire des 20° par ce que vous parlez de plaquettes et de piston  |
jihef | le 30/09/2007 à 10:52 Regardes ici vers la fin. |
| misterjack | le 30/09/2007 à 11:03 merci |
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