démontage et nettoyage des injecteurs sur une SC TARGA 3L 1982

Démontage des injecteurs puis passage à la machine à ultrason puis remplacement des joints injecteurs puis remplacement en option du filtre à essence

démontage... tu tires dessus ils sont emboîtés dans les pipes d'admission
puis tu dévisses les conduites d'essence et voilà après tu fais comme Seb il a dit

L'ordre est correct même avec des conduites d'essences métalliques ?

regarde wheeler dealer porsche 911 et tu verras comment il test... et hop 25 pages en plus ;)

Si l’auto marche correctement, un simple nettoyant injecteur devrait suffir

...ou mettre du sp 98 excellium quelques pleins.

merci pour les réponses la 911 marche correctement et comme je possède une machine ultra sons je voulais les nettoyer
avez vous la references porsche du kit joints injecteurs

Clic la

merci sebastien j'ai besoin que du joint torique rien d'autre ? chez rp je vois aussi joint porte injecteur p70521 et aussi p70512

Salut Laurent oui tu peux aussi les remplacer en même temps

Dixit jihefL'ordre est correct même avec des conduites d'essences métalliques ?

Même si les conduites métalliques autorisent un peu de débattement, je les dévissent avant de tirer sur l'injecteur.
Pour compléter l'avis de Ced' le V power en Suisse (indice 100) est pas mal aussi pour nettoyer un système d'injection.

Dixit cdrik915...ou mettre du sp 98 excellium quelques pleins.

Si c’est une 82 204cv, c’est même indispensable

Bonjour comment tester si l injecteur pulvérise correctement
Avant le remontage?
Message édité le 30/06/2020
Message édité le 30/06/2020

Dans le manuel d'atelier tu as la procédure de contrôle des injecteurs.

la méthode "simple" pour les vérifier c'est de les sortir de leur logement tout en les laissant sur les durite d'essence
en suite tu les plonges dans des récipients genre bouteille en plastique
puis tu vires le filtre à air et tu soulèves le plateau sonde avec le contact bien sur
la pompe à essence va se mettre en route... et les injecteurs vont cracher
à partir de là tu as 2 contrôles possibles et complémentaires
tu contrôles la qualité du jet (forme homogénéité) c'est visuel
tu peux aussi contrôler le débit
en gros tu soulèves le plateau sonde une minute et à la fin tu compares la quantité d'essence dans chaque récipient si c'est partout pareil c'est déjà bon signe mais tu peux aussi faire une mesure précise de la quantité
par contre je ne connais pas quel doit être le débit théorique d'un injecteur neuf (ça doit se trouver comme info)

voilà

En contrôlant le débit c'est plutôt le doseur distributeur que tu contrôles.

Tu contrôles la qualité de la pulvérisation (cône, orientation).

Mais aussi l'étanchéité quand ils sont fermés et l'ouverture à la bonne pression (tarage).

merci a vous je viens de démonter un injecteur pour voir il est bien gras et les joints sont cassants ensuite j'essaye dans démonter un autre et la pas moyen de le sortir meme en fixant un flexible avec un raccord sur l 'injecteur et je tire dessus RIEN si vous avez une astuce
pour tester l injecteur je vais prendre un reservoir sous pression 3 bars rempli d'essence et je branche l 'injecteur sur le flexible pour voir le jet a voir

Fait un levier avec un tournevis pour les démonter puis le mieux c'est de prendre 6 éprouvettes puis tu essaye directement avec ton plateau sonde pour calculer la contenance dans chaque éprouvette

salut quinze j ai pas le manuel d'atelier
sebastien j'essaye demain de faire un levier et pour le nettoyage du siege de l'injecteur comment tu fais ?