Une 911 étrange

10/83 milésime 84 donc 3.2l
dites le moi si je me trompe

Dixit christophelectBonjour à tous les membres.
Suite à mon blog je mets cet article en forum avec vos recommandations.
Je viens d'acheter en dépot-vente une belle 911 SC 3,2L du 19/10/1983 affichant 52000KM.Carrosserie en bonne état,contrôle technique vièrge,quelques plastiques interieurs et joints à refaire.La voiture à une préparation turbo(pièces origine porsche).Porsche France m'a envoyé le certificat barré de rouge:911 SC 3,2L injection K-Jetronic(voir en pièce jointe).
Je n'ai jamais vu une 3l2 en SC!Le moteur dont le numéro de série est effacé est bizarre.
Quel est ce moteur?Qui connait la SC 3,2l? Quelles pièces acheter 3l2 carrera ou 3l SC?
A l'aide merci

comme ca c est mieux !!!!


le voila le gros dossier !!! moi jamais vu ca !!!! a vous les dingos de la mecanique !!
Message édité le 02/10/2007

Veux tu dire que le moteur est équipé d'un turbo ?????

bon ok, je viens de regarder le blog
on va dire que je n'avais rien écrit au dessus je vais juste passer mon chemin

Merci pour ton aide SCedric.
En fait il y a une ligne complète turbo origine Porsche avec collecteur echappement(donc plus de chauffage) waste-gate ,turbo,admission mais pas l'échangeur air air
Comment faire pour mettre une photo?

Dixit christophelectBonjour à tous les membres.
Suite à mon blog je mets cet article en forum avec vos recommandations.
Je viens d'acheter en dépot-vente une belle 911 SC 3,2L du 19/10/1983 affichant 52000KM.Carrosserie en bonne état,contrôle technique vièrge,quelques plastiques interieurs et joints à refaire.La voiture à une préparation turbo(pièces origine porsche).Porsche France m'a envoyé le certificat barré de rouge:911 SC 3,2L injection K-Jetronic(voir en pièce jointe).
Je n'ai jamais vu une 3l2 en SC!Le moteur dont le numéro de série est effacé est bizarre.
Quel est ce moteur?Qui connait la SC 3,2l? Quelles pièces acheter 3l2 carrera ou 3l SC?
A l'aide merci

mis a part l aspect purement technique-coté sensation de conduite-ca donne quoi ???

La voiture roule très bien.J'ai dû réaligner la géometrie car les hauteurs à l'avant n'étaient pas bonne.C'est un avion!!!Vindoudiou que ça pousse!!!J'ai neutralisé le turbo car c'est trop mortel et si c'est un vrai 3,2l il ne va pas tenir longtemps.

tu as neutralisé le turbo ?????
ya beaucoup de choses qui m echappent dans cette "preparation" ....

Dixit christophelectLa voiture roule très bien.J'ai dû réaligner la géometrie car les hauteurs à l'avant n'étaient pas bonne.C'est un avion!!!Vindoudiou que ça pousse!!!J'ai neutralisé le turbo car c'est trop mortel et si c'est un vrai 3,2l il ne va pas tenir longtemps.

*
Je suis pas sur de tout comprendre???!!??? ....

neutraliser un turbo?????

en fait si vous ne faites plus passer l'air d'admission compressé dans le moteur ,le turbo tourne dans le vide.C'est la grosse durite en alu que tu vois à gauche du moteur.Le turbo est toujour là physiquement mais ne comprime que du vent!Le plateau sonde est relié directement à l'admission sans passer par le turbo.Par contre ça freine les gaz d'échappement.

..!
Par titre de comparaison... voici un moteur des toutes premières Turbo !! Les fameuses 3L0 des Millésimes 75-76-77 !!

Celui-ci est dans son jus... aucune modif apportée..!

ah ouais ca ressemble vachement !!!

On dirait un conte à la Prevert avec un poelle à mazout pour finir .

Sérieux, et en prenant dans l'ordre,

qu'est ce qui te fait dire que le compresseur est d'origine Porsche ???

sais tu qui a fait cette modif ???

Tu as tout à fait raison!!L'injection est la même mais le moteur ne ressemble pas trop(voir les couvres-culasses).Alors si on met un turbo de 3l à 0,8 bars (je pense) et un moteur de 3L2 on se retrouve avec un taux volumétrique de 10,3 pour 1 compressé à 0,8 bars à la place d'un taux de 8 pour 1!!!!Bonjour la casse,à moins qu'on rajoute des inserts de culasse pour baisser le rapport volumétrique des cylindres et on se retrouve avec un 3L3.Je ne sais toujours pas quoi faire.

Christophe ..?
Avant de neutraliser ton turbo... tu devais consommer dans les 17/19 L/100... facile !! Non..??

J'avais pas vu ce post!
Edifiant, c'est une pièce unique cette 911.

Mon avis, qui n'engage que moi, c'est que c'est un 3L turbo dans une caisse de 3.2

Admission de 3L turbo, allumage de 3L turbo, turbine et cérenage de 3L turbo, bref, c'est un 3L turbo.

L'ensemble turbo et waste gate sont bien marqués des références porsche.Les ref du bas moteurs et culasses sont les mêmes qu'un 3l2 carrera.Il est vrai qu'avec ou sans turbo je consomme 20L (3km de ville par trajets).Avez vous alors déjà entendu parlé des 3,2L SC? Il y a bien eu une serie limitée 3l1!Je travaille chez Peugeot et lors du passage ancienne 406 et nouvelle,il y a eu des mix de nouvelle caisse et d'ancienne en fonction de ce qui restait sur la chaine de montage!Il ont dû mixer chez porsche car fin 83 la carrera arrivait et la sc disparaissait.

Dixit Mysti'sAdmission de 3L turbo, allumage de 3L turbo, turbine et cérenage de 3L turbo, bref, c'est un 3L turbo.

Tout à fait... !! C'est pour cela que j'lui ai mis un bloc de 3L Turbo à titre comparatif !!

Mais son N° de moteur("effacé") est 63 X X X 500 (voir son blog) ..! Et là... on n'est plus du tout dans les bons N° de Turbo 3L... mais bien dans les N° de SC !!

Zarbi... ???
Vous avez dit Zarbi..!!! ..???

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Message édité le 02/10/2007