PDF réglage Train AV / AR TURBO

Moi j'ai Laurent je t'envoie ça demain

Merci seb

Comme ça quand je change les barres j'en profite , c'est délicat une porsche à régler ?

Avec les valeurs puis sur un banc digital c'est du gâteau pour les sachants

Un banc digital tu veux dire pour le parallélisme une fois fini ?

Mes barres de torsions de 29 rentre aussi en cause i je présume pour le comportement de la belle ?
Message édité le 30/01/2021

Oui puis voir aussi les amortisseurs

Amortisseur neuf a peine 4500 KM

Je pense qu'elle est très rabaisser la Mienne est à hauteur d'origine bon après c'est vrai que c'est plus beau par contre la moindre imperfections sur la route tu la sens

Je pense la mettre en configuration d'origine ou un peu plus haute

Une fois le PDF charger je vais voir avec le mécano
Message édité le 30/01/2021

Le réglage est assez neutre sur la 911. Vrai pour le parallélisme et le carrossage faible (un peu plus à l’ar pour limiter le survirage). La plupart du temps les réglages sont modifiés pour privilégier une conduite sportive avec pour conséquence une dégradation du confort. Chasse plus importante = direction plus raide, carrossage plus important sur l’avant = une auto qui va suivre la route, caisse plus basse = confort dégradé.
Une bonne indication pour apprécier l'adéquation de la géométrie avec la conduite est de bien scruter la physionomie de ses pneus au moment de leurs changements. Si par exemple les pneus av sont usés sur l’extérieur, cela signifie que par rapport à sa conduite il manque un peu de carrossage sur le train av ..., etc.

Voilà pour la Mienne la hauteur bon elle va se rabaisser un peu pour l'instant je touche à rien

Elle va se tasser en roulant

Oui Laurent regarde une autre encore d'origine c'est presque la même hauteur que la mienne

Comme j'ai besoin de souplesse je vais voir avec le mécano le bon compromis

Je préfère qu'elle soit moins belle car plus haute mais
plus agréable à conduire

bien faire vérifier le pois aux roue après changement des barres de torsion en plus de la géométrie

Exact

Dixit marc-wbien faire vérifier le pois aux roue après changement des barres de torsion en plus de la géométrie

Celui qui va lui refaire la géométrie est un bon mécano , je lui poserai la question si il peu le faire mais je doute qui possède le matériel
Message édité le 30/01/2021

Dixit marc-wbien faire vérifier le pois aux roue après changement des barres de torsion en plus de la géométrie

Le poid au roue tu peu m'expliquer le principe ?

Merci à toi

Vérifier le poids supporté par chaque roue de train : avant et arrière ça évite qu'une partie du poids de la voiture se reporte sur une diagonale.
Il y a une valeur maximale d'écart de poids entre avant gauche et avant droit Idem pour l'arrière.
On place la voiture sur 4 plateaux balance. On relève les valeurs et on les compare.

on place la voiture sue 4 balances on relève le poids a chaque roue . on additionne AV G et AR D on obtient la mesure de la 1ère diagonale on additionne AV D et AR G 2ème diagonale .
la différence de poids entre les deux ne doit pas dépasser 20 KG.

l exemple le plus simple tu prend une chaise tu coupe les deux pieds situé sur une diagonale de un cm sous ceux ci tu place un morceau de 1cm de mousse pour que la chaise ne bouge pas
comme elle est la elle est bien de niveau .
tu monte dessus et tu teste la stabilité . elle vas osciller sur l autre diagonale .
avec 10 cm en moin tu tombe