restauration réservoir d'huile

Je ne vais pas être d'un grand secours
Mais si le sable est passé à l'intérieur ca craint , non?
Un copain a flingué comme cela son moteur .
Sur ma sportomatic, je l'avais changé mais bonjour la douloureuse
J'ai vu que certains l'ouvraient pour la traiter
Bon courage

Pour moi c'est mort à remplacer

+1 et le sablage a dû finir de l'achever

Informe-toi au près de RESTOM , ils ont peut-être une solution ? Réservoir Acier
Message édité le 17/03/2021

L'histoire est mal barrée.

Le brasage chauffe la tôle et la déforme.
Le MIG serait plus adapté mais il faut remplacer des pans entiers de tôle, mais le temps passé est important. Qui plus est avec une "diffusion" de micro-trous.

Le cout de réparation sera supérieur à l'achat d'un réservoir neuf.

trouves en un d'occase ,sinon Restom vend des resines epoxy pour les reservoirs d'essence ,je pense que ca tiendrai a la chaleur ,mais le plus sage est un occase...

comme les copains, à changer!!, neuf ou en occasion mais pas de bricolage à ce niveau.

Oui RESTOM pour l'intérieur ,la résine résiste aux hydrocarbures (utilisé plusieurs fois sur mes motos.)
Et pourquoi pas soudure à l'étain à l'extérieur pour boucher les micros trous sans déformer le réservoir ?

Mince c'est la tuile! Heureusement que la mienne n'était pas comme ça car le prix est environ 1300e Gloups!
Si c'était la mienne je la changerai car ce serai trop risqué pour moi. Mais c'est mon avis.

Mon frère a déjà fais le traitement Restom, pour la rouille interne et pour un réservoir d'essence, c'est top, mais il n'était pas percé.
As-tu essayé une autre manière de souder ou contacter un autre soudeur?

Avant de faire un traitement résine il faudrait d,abord dégraisser vérifier qu il n y à pas de canalisations internes qui pourraient être bouchées par la résine.
Reste le problème du sable à résoudre.
Perso je chercherai une bonne occasion. Je ne prendrai pas le risque qu un grain de silice passe dans le circuit d,huile

1300€ la gamelle!!!!!! serait grand temps d'arreter de prendre les gens pour des cons quand meme

perso , j'aurais essayé avec de la brasure d'argent ou changé direct la bache ... j'ai bien pensé a l'étain mais j'ai peur de la tenue , il faut etre bon a ce jeu la ... le nettoyage pose probléme aussi ...

Hello ,l’ étamage est une bonne solution pour l’avoir réalisé sur des réservoirs moto . Choisir un étain avec un fort coefficient de plomb pour une bonne tenu à la chaleur . La tôle s’ étame facile avec une pâte à étamé

fabb

si elle a percé à plusieurs endroits...elle percera ailleurs ! c'est reculé pour mieux sauté.

Hello, tu as a chauffé avec quel type de chalumeau pour la brasure ?

Dixit manray1si elle a percé à plusieurs endroits...elle percera ailleurs ! c'est reculé pour mieux sauté.

pas forcément : c'est une corrosion qui provient de l'extérieur (merde accumulée ) donc le sablage a mis les zones fragilisées en évidence au contraire d'un reservoir a essence qui perce de l'intérieur ...

Punaise, moi qui pensait que c'était de l'inox ! Le prix fait froid dans le dos

Bonsoir. J ai tendance à vouloir tout réparer, mais côté bâche à huile et circuit lubrifiant je ne prend pas de risque. Les conséquences peuvent être désastreuses.

Dernièrement un ami à cassé un moteur de Caterham (vhpd pour les connaisseurs) le carter avait été réparé avec une résine bicomposant qui soit disant résistait au produit pétrolier,ça a tenu 5 ans, c est déjà bien! mais au final, ça s est desagregé et ça a colmaté les orifices de lubrification d une bielle... Carnage. 1 moteur à refaire, et un carter à changer

Pour moi cette réparation est de l'économie mal placée !