Remplacement embrayage 911 3.2 boite 915

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Cet article présente le changement de l'embrayage d'une 911 pour une boite 915.
La première étape consiste à sortir le groupe moto propulseur complet de la voiture.
La plupart des étapes sont identiques à celles présenté par Agrippa pour la dépose moteur boite d'une 911 à boite G50.
Je vais juste traiter les particularités du démontage pour une boite 915 (donc aussi valable pour les SC)
Je n'ai pas de fosse encore moins de pont élévateur, je vais donc montrer aussi comment on peut faire cette intervention dans un simple garage (en fait c'est plutôt devant le garage ...)
On commence par construire un petit chariot qui sera bien utile pour déplacer le moteur ave sa boite.
Comme je doit travailler dehors, je prévois de pouvoir rentrer rapidement le moteur démonté dans mon garage en cas d'intempéries !
De solides planches et deux bastaings plus 4 roulettes articulées, voilà un chariot moteur :



Comme il faut lever très haut l'arrière de la voiture, je monte les roues avant sur des rampes en levant la voiture avec une plateforme de levage.
On positionne de grosses chandelles sur les extrémités des barres de torsion arrières, par sécurité, je rajoute aussi des roues sous le plancher.




Dès que les roues arrière seront décollées du sol, le frein à main n'immobilisera plus la voiture, pour cela je préfère assurer la retenue de la voiture en sanglant une roue avant sur une des rampes :



On peut voir l'utilité secondaire du chariot moteur : Lever plus haut la voiture avec avec un petit cric rouleur.



Les opérations à faire sont les suivantes :

Débrancher la batterie
Vidanger le moteur et la bache à huile
Débrancher les connections moteur, la tresse de masse moteur, la connexion de l'alternateur
Débrancher l'arrivé d'essence et le retour
Débrancher les durites d'arrivé et de retour d'huile (clef plate de 30 et 36)
Débrancher les flexibles du chauffage
Démonter le capot moteur
Démonter les arbres de transmission coté boite
Démonter la barre anti roulis arrière

J'utilise une chèvre de fabrication maison , un chassis sur roulettes, une potence, deux poulies et un petit tire-fort à cable :



A l'intérieur de la voiture il faut retirer la trappe située derrière les sièges avants et désaccoupler le cardan de commande de boite.
Il faut passer la troisième pour rétracter au maximum l'axe de la commande de boite



On débranche aussi le connecteur du compteur de vitesse et il faut le faire passer par le passe cable à l'extérieur.
On démonte le cardan du sélecteur (vis pointeau BTR)
Sous la voiture, on débranche la tresse de masse de la boite



Desserrer la fixation du cable d'embrayage puis le dégager du levier, on peut voir sur la photo que le ressort Omega d'assistance de débrayage est cassé !



On peut maintenant desserrer les 4 boulons de fixation du GMP (2 sur la traverse de boite, 2 sur la traverse arrière moteur)
On positionne un petit cric rouleur sous la traverse de la boite.
La partie la plus délicate consiste à descendre le moteur en l'inclinant vers l'arrière pour pouvoir faire sortir l'axe de la commande de boite.
Attention à ne pas laisser porter la boite pas l'...