La Grande Histoire du Toit Ouvrant De Ma Grenouille
Posté le : 01/09/2015 par Lonestar.
Ca vient de se terminer, alors je vous raconte 
La voiture a ete achetee mi-Juin avec un ciel de TOE qui "baillait" a l’interieur, un TOE qui n'avait pas la bonne assiette en position de "repos" (penche vers l'arriere), et un joint anterieur (devant, donc) qui faisait un disgracieux bourrelet.
Pas grave me dis-je, on fera reparer tout ca en temps voulu!
Etape1: Je confie la voiture a Swissvax fin juin pour un detailing complet int-/ext-erieur, et je leur demande, s'ils peuvent debadger la voiture: le Carrera est carrement a la mauvaise hauteur apres sa peinture complete en 2012, et aussi s'ils peuvent regler au moins le pendouillage de ciel, ils me disent "pas de soucis".
Coup de fil de swissvax jeudi soir "bonjour Monsieur, on a presque fini, j'en ai profite pour reajuster l'assiette (super!) du TOE, j'ai commande un joint anterieur Porsche, j'ai recolle le ciel sur la plate-forme mais pas fini de remonter le plate-forme sur le toit, je vous offre la main d'oeuvre, par contre je n'ai pas eu le temps de finir, il vous suffit de refixer le support et de reposer le nouveau joint...je suis oblige d’abandonner pour finir le reste du vehicule comme convenu et vous livrer a la date initiale". De toute facon, je devais aller chez le carrossier car le debadgeage a montre que non seulement les UV faisaient changer le ton du rouge (prevu) mais qu'en plus la colle utilisee par le precedent avait attaque la peinture! A part ca, bourrelet mis a part, le toit fonctionne bien et est "plat" au repos 
Etape2: Donc direction le carrossier semaine suivante pour repeindre le capot moteur... et egalement changer le joint et finaliser la fixation de ce ciel de toit. Le 21 juillet, je m'en souviens car c'etait le soir de la sortie "les cols du leman", coup de fil dans l'aprem, "on est desoles, on a repeint et recolle ce joint de toit, mais impossible de faire en sorte que le toit se repositionne correctement, venez chercher la voiture, laissez le TOE ferme, faites votre sortie, et ramenez-la nous demain"... Caramba...
La sortie se passa tres bien, voir les photos ici-meme, et le lendemain mercredi 7h15, je repose la voiture la-bas, ou elle restera encore une semaine. Coup de fil mardi d'apres "bon ecoutez on n'y comprend rien, on a recolle le nouveau joint, mais des la premiere fermeture, ca nous refait un monstre bourrelet, on comprend pas, vous pouvez passer svp?"... Et donc, j'y retourne, effectivement ca bourrelette dans tous les sens. "Roulez avec un mois, le temps que ca se tasse, et on refait le point sur la facturation mais je veux plus toucher ce truc”.
Je commence a me dire que l'option TOE, finalement c'est peut-etre pas la panacee.Mais bon, enfin, je peux ENFIN rouler et emmener mon epouse en ouikene :) sous la flotte :( Apres une sortie humide, passage chez Sarteur (Mecano Porsche de genie!) pour identifier d'ou vient la fuite qui mouille la moquette passager, et j'en profite pour lui montrer mon TOE... et il explose de rire :)
"Mais mon bon Monsieur, le joint anterieur, il ne doit pas etre colle sur le TOE, mais sur le toit lui-meme, c'est une erreur classique!"... Ha ben desole, je savais pas, le carrossier #1 qui a repeint la voiture il y a trois ans non plus, et le #2 itou... "vous pouvez vous en occuper?" "-Oui, pas de soucis, j'ai les joints en stock"...
Etape3: Donc troisieme seance de travail sur le TOE cette semaine. Meme les targa sont plus conciliants dans le genre. Ca commence a etre un vrai sac a em##rdes ce truc.
Mais ce n’est pas fini.
Coup de fil mardi debut aprem :
"Bonjour c'est Sarteur... j'ai un probleme avec votre toit [nooooooon pas possible?!?]... j'ai decolle le joint mais y a pas de peinture dessous sur les aretes, c'est moche comme tout"...
"et ca se voit?"...
"ha ben ouais, plutot"...
"et on fait comment?"...
"ben vous connaissez pas un carrossier?"...
"ha ben si mais bon il me deteste et moi toit avec il veut plus le toucher"...
"vous voulez pas le peindre vous?"....
"heuuu z'etes sur? Est-ce bien raisonnable?”…
“mais oui, vous masquez, vous peignez et vous me le ramenez comme ca la voiture est prete cette semaine, ca vous evite en plus de payer un carrossier qui va vouloir le refaire complet, pour un endroit finalement ou ca n’a pas besoin d’etre parfait”…
”Heu bon, ma foi, pourquoi pas"...
Et donc 1h plus tard je repasse chercher mon TOE et je repars avec sous le bras. Je passe 30mn chez mon casto-depot-rama du coin pour trouver une nuance de rouge qui ne jurerait pas trop, ainsi qu'un stylo a peinture (en fait un pinceau...). Les gens me regardent bizzarrement avec ma tole rouge dans le magasin. Le challenge c’est qu’il y a au moins 20 nuances differentes de rouges sur le presentoir! Au moins, si je me plante de peu, ce n’est pas comme si c’etait au milieu du capot.
Une fois rentres a la maison mon toit et moi, je sors mes plus beaux scotchs 3M de carrossier (utilises pour un autre loisir) et mes plastiques de masquage, et c’est parti pour le masquage le plus soigne que j’aie jamais realise je pense.
Ce n’est pas bien complique, mais ca reste stressant de peindre sa Grenouille. Mais la, les enjeux sont non negligeables. J’ai l’habitude de peindre a la bombe, j’ai meme fait de l’aero par le passe, mais sur une vraie voiture, ca fait carrement flipper!Toujours est-il que, travaux en cours, ca ressemble a ca.
4 couches plus tard, apres demasquage et finition des endroits “delicats” au pinceau (la aussi, doigts de fee requis), j’attaque le remballage dans du papier bulle vers 21h30, pour aller le ramener de nuit chez Sarteur, en me faufilant comme un voleur en le planquant derriere un camion sur lequel nous nous etions mis d’accord a l’avance, pour qu’il le recupere le lendemain des potron-minet 
Le lendemain apres-midi, je lui lance un coup de fil (pas pu avant!)
“Bonjour, vous avez trouve mon toit?”
“Oui,oui, pas de soucis”
“Et c’est bien fait?” “Oui, c’est parfait”…. Ouf…
La voiture sera prete le lendemain.Finalement, je vais recuperer ma belle Rouge, tous les travaux faits, avec ENFIN un P***IN de toit ouvrant qui s’ouvre comme il faut, qui se ferme comme il faut, avec un joint “plat”, une assiette “plate”.
Sarteur me dit malgre tout “il est un peu dur, l’interrupteur de commande… demontez, decrassez, et lubrifiez-le”…Au final:
Vive les anciennes!
4 commentaires :
SebastienH le 2015-09-02 :Pas si compliqué finalement
JRS le 2015-11-06 :Arès autant de déboires félcitations
sge le 2016-08-25 :J'ai quelques soucis de réglage avec le mien.
Il frotte et ça use un peu la peinture.
Je voisq ue ça a l'air d'être une belle daube ce toit ouvrant.
Lonestar le 2016-08-26 :@sge - disons qu'une fois que c'est bien regle c'est le bonheur, mais ce que j'ai appris c'est qu'il faut quelqu'un qui connaisse specialement le TOE de ce vehicule... pas juste un garagiste/carrossier multi-marque :) Mais une fois que ca marche, c'est du plaisir absolu!