Banc de test final

Posté le : 25/03/2016 par dan-911.

Le verdict est tombé , ces courbes représentent un moteur de 3.0cc d'origine, je le répète , seul des carburateurs ont remplacés le système d'alimentations de carburant qui était donc un Kjet base de 204 cv .
Couple max de 281 à 5300 trs/min
Puissance max. de 238 cv à 6200 trs/ min
Stop je reste sur cette configuration c'est suffisant et je préfère garder le moteur le plus longtemps possible . L'utilité pour du rallye de régularité est suffisante .
Récapitulatif des valeurs     Carbus PMO de 46 mm , venturi de 36 mm , gicleur air 170 , essence 135 et tube émulsion de F11 .
                                                Bougies , des compétitions NGK B8EGV . Bon résultat aussi avec des platinium Bosch W3DPO RO965 .
                                                 De l'origine en Bosch WR3cc et des NGK BPR6E pas mal aussi question de budget car les NGK E8EGV
                                                 sont couteuses !!!
                                                 Réglage d'avance est de 5°,8° ralenti , 25° à 4000 trs/min et 35) à 5000 trs/min .
                                                Pour rappel le rapport volumétrique du moteur est de 9 et les aac origines d'un 204 cv .