Posté le : 30/10/2016 par Martini.
C'est décidé, j'amène ma belle chez mon garagiste pour une cure de jouvence!
Au programme, changement de tous les silent bloc, démontage et révision de tous le train roulant et de suspension avant et arrière, avec sablage et peinture. Suite au démontage de ces éléments, on s'aperçoit que la voiture est dans son jus et n'a jamais eu de cure de jouvence. Du coup, vu l'état de certain éléments, on décide d'entreprendre de descendre la crémaillère de direction, le moteur et le réservoir à essence pour leur faire le même traitement et repartir sur une base saine. Après discussion avec le boss, il me conseille, du moment que l'on démonte presque tout, de démonter l'entier du système de refroidissement d'huile car bien que la voiture ait été bien entretenue, une vidange et nettoyage de l'entier du système n'a probablement jamais été fait ce qui engendre pas mal de dépôts qui stagnent dans les tuyaux, radiateur, etc... Allez, hop, tant que l'on y est, on fera ça dans la foulée!
Martini le 2019-07-26 :Juillet 2019, je récupère enfin la voiture après beaucoup de travail. Elle est comme neuve, démarre au quart de tour, est beaucoup plus légère et les trains roulants préparés pour le circuit me font très bien ressentir que ce n'est plus roulable sur la route. Par contre c'est ultra précis, franc, net et incisif, un pur bonheur. Pas grave, de toute manière pour exploiter un peu ce flat 6, le risque de finir en prison est bien trop élevé chez nous en cas d'excès de vitesse. Du coup j'envisage une remorque pour les sorties circuits et le prochain véhicule aura un crochet d'attelage. En attendant, afin de valider et contrôler le bon fonctionnement du moteur, ses pressions etc un petit saut chez OFZKY est prévu d'autant plus que l'échappement est modifié et beaucoup plus libre (spaghettis). Prochaine sortie au Laquais!