1 : 3.2 ne démarre pas

Posté le : 12/04/2018 par dan-996.

Début d'un feuilleton pour les pannes sur le non démarrage d'un 3.2 , je vais essayer de tout mettre dans le détail et donc plusieurs postes seront abordés . Ce plan est un plan général de ce qui sert au fonctionnement du moteur . Le boîtier de gestion tout en haut sur le plan est un boîtier calculateur , cerveau pour le fonctionnement du moteur . Il reçoit des infos depuis la mise sous tension .Ces infos proviennent principalement des capteurs de référence et de vitesse , de la sonde de température cylindre 3 , de la position du papillon , de la sonde lambda , du correcteur altimétrique. Tout ce qui est info de pression d'huile , température d'huile , température moteur  soit ce qui est sur les instruments tableau de bord ne servent pas à la gestion du moteur , ce sont uniquement des infos pour le conducteur . Le calculateur va donc après traitement de ces infos envoyer un signal électrique d'une part vers la bobine pour le pilotage de l'allumage et d'autre part vers les injecteurs pour le pilotage de l'essence . Ce calculateur est donc l'élément principal pour le bon fonctionnement du moteur et est rarement la cause directe du non démarrage du moteur par contre vu que ce boîtier a besoin de beaucoup d'éléments pour fonctionner c'est à ce niveau que se trouve bien souvent la cause . En premier si le moteur après action sur la clé de contact , ne tourne pas alors il faut se diriger vers soit le neiman , les fusibles , le démarreur principalement son excitation , vérifier les masses surtout celle qui se trouve en bas près de la boite de vitesse , et bien entendu avant tout les bornes sur batterie etc .......... je vais développer l'autre cas , le moteur tourne mais ne démarre pas ..........Toujours commencer par le début et fermer les portes les unes après les autres  . Toujours deux causes , allumage ou essence . Allumage , test , placer une bougie de rechange directement sur un câble de bougie , toucher la bougie avec masse moteur et vérifier en lançant le moteur s'il y a de l'allumage , étincelle . Aussi possible pour ceux qui osent , retirer le fil central de la bobine lancer le moteur tout en rapprochant le câble ( avec pince )  de son emplacement dans la bobine , s'il y a un arc électrique c'est que l'allumage se fait , la bobine est bonne et le boîtier fonctionne . Si pas d'allumage alors , le fameux relais DME ( nous verrons plus loin ) la bobine le neiman , les capteurs , sonde de températures  et très rare le boîtier en cause . S'il y a de l'allumage et que le moteur ne démarre pas alors le problème se trouve au niveau de l'alimentation en essence . Pour déterminer , démonter une bougie , regarder si bougie est mouillée , sentir , aussi écouter si la pompe à essence tourne , possible aussi de placer un mano pour relever la valeur de pression sur rampe injecteurs 123 , déconnecter fiche câblage d'un injecteur et vérifier s'il y a du 12 volts sur la fiche . Bien entendu avoir au préalable un bon filtre à essence et une pompe en ordre , bon raccord électrique , il est possible de la tester en direct nous verrons plus loin  .  Un injecteur est une électro-vanne qui est pilotée par le boîtier , il peut y avoir de la pression d'essence et pas de pilotage de l'injecteur donc celui-ci ne s'ouvre pas et ne distribue pas d'essence . Les causes de cette non alimentation en essence peuvent provenir aussi comme pour le problème d'allumage  , DME qui d'éclanche en direct le fonctionnement de la pompe à essence ou du boîtier ainsi que ces éléments comme cités au début ( capteurs ..etc .)  d'infos pour ce qui est le pilotage des injecteurs  .
Nous passerons donc étape par étape pour le tout .  

2 commentaires :

sebastien911 le 2018-04-13 :

Merci DAN 

iiXii le 2018-04-14 :

Super comme toujours  ! merci