2 BOUM , cause

Posté le : 12/04/2020 par dan-996.

Problème connu chez Porsche à l'époque . La petite histoire est que la boite à air est l'endroit dans lequel pulvérise l'injecteur de départ à froid . La réaction rapide de Porsche à été de placer une canalisation pour diriger directement la pulvérisation de l'injecteur vers l'entrée des conduits de l'admission . Malgré cette modification, il arrive pour des raisons d'overdoses , de difficultés d'allumage de toujours avoir un excès d'essence dans la boite et suite à un allumage long dans le cylindre une soupape d'admission pas encore fermée permet un Back Fire , une remontée de la flamme vers le boitier qui met donc feu à cette essence qui stagne et c'est à ce moment qu'il y a surpression dans la boite qui ne tient donc pas , il y a éclatement . Une deuxième solution pour encore éviter ce phénomène est de mettre une Pop Valve , ce que toute personne normalement prévoyante fait , cette Pop Valve se place sur le boitier qui lors de cette surpression permettra une ouverture donc une décharge de la pression ceci préserve donc le boitier . C'est un clapet qui est refermé et rendu étanche par un ressort ,aussi , il faut parfois le vérifier et s'assurer qu'il est bien étanche sur son siège car il peut être la source de problème de fonctionnement du moteur ou tout simplement de non démarrage suite à excès d'air dans l'admission . Je vais donc réfléchir et me demande comment je vais réparer . Soit je place des carburateurs , soit je change le boitier . Un Kjet quand ça fonctionne bien c'est top , des carbus c'est aussi top . J'ai une copie 2.7 rs pour le rallye de régul. visible sur mon autre blog Dan-911 monté carbus et j'adore son fonctionnement . Je vais donc dormir dessus et réfléchir . Le plaisir ou la raison !!!!!!!

1 commentaire :

thierry47 le 2020-04-15 :
triste pour toi mais là au moins , je saurais ce que c'est et l'utilité réelle d'une pop valve