7 Kjet pop valve

Posté le : 15/05/2020 par dan-996.

Un dessin qui résume bien les raccords , en final rien de compliqué , c'est impressionnant quand nous sommes devant le moteur et qu'il faut démonter mais en réalité une fois que le circuit est connu et que l'on à bien compris à quoi et comment fonctionne un kjet c'est simple . La conduite qui est la clé dans le fonctionnement du kjet , je dirais l'artère principale , c'est la 7 ,  8 ,  c'est dans cette conduite qu'est pilotée la pression de commande qui est une pression qui va faire bouger le doseur de carburant et donc régler le débit d'essence qui sera injecté . Dans des postes précédents titre Kjet tout a déjà été détaillé sur le fonctionnement du kjet . Pour rappel c'est sur cette fameuse ligne qu'est raccordé le mano de contrôle avec également une vanne qui se met côté du wur , cette vanne permettra d'isoler le wur et donc lire la pression délivrée par la pompe , une fois cette vanne ouverte ce sera lecture de la pression de commande donc , car le wur est en pleine action avec mise en fuite et retour vers le réservoir . Les autres tuyaux sont des tuyaux de prise de dépressions et qui sont raccordés sur wur , ainsi que  régulateur ( qui est donc un régulateur d'air et non pas d'essence ) .Il y a une arrivée d'essence du filtre vers le doseur avec alimentation direct aussi vers injecteur de départ à froid . La ligne de retour il y a un retour de la pression gérée par le wur vers le distributeur et de ce distributeur tout repart vers le réservoir en prenant aussi au passage du retour qui est en bas de l'accumulateur . Si l'accu se perce et bien c'est par cette conduite que tout retourne au réservoir .