Démontage moteur suite à goujeon cassé.

Posté le : 27/12/2020 par log40.



Mauvaise surprise en ouvrant le cache culbuteur, un goujon du bas du 3ème cylindre est cassé.
C'est un goujon Dilavar 2nd génération (les dorés montés à partir de fin 77 jusqu'à ce que Porsche les remplace par ceux de 993 entièrement filetés) qui finissent un jour ou l'autre par casser.
Je jette un oeil au calage de la distribution avant de commencer à démonter: 1.37 et 1.33 . La préconisation est à 1.0 .
Desserrage des écrous d'arbre à came après démontage des tendeurs de chaîne et libération des culbuteurs en prenant bien soin de bloquer la rotation de l'arbre à came.