Moteur 15
Posté le : 02/12/2025 par Hug 911.
La suite , c'est extraction des arbres à cames , le démontage des culbuteurs à été vu , sur les photos , un détail des composants . Il y a donc un demi-pignon qui est bloqué sur arbre à cames avec une clavette , vient sur ce demi-pignon un pignon complet qui lui sera solidaire du demi-pignon grâce à une cale cylindrique qui sera engagée à l'endroit précis d'un trou lors du calage de la distribution . Les rondelles sont des rondelles qui permettent le positionnement des arbres à cames afin d'avoir un bon alignement de tous les pignons et donc d'avoir les deux chaines placées de façon à ne pas se tordre , ceci sera vu lors du remontage avec les mesures et procédures . La rondelle qui est la plus épaisse est une rondelle d'appui , il y en a une à gauche et une à droite , les autres sont des rondelles d'épaisseurs pour le réglage . L'arbre à came de gauche soit pour 1 , 2 , 3 est reconnaissable par un grand décroisement de ses cames contrairement à celui de droite 4 , 5 , 6 qui lui est avec un décroisement très petit . De part ce croisement très petit , lors du réglage de la distribution sur cette arbre à cames de droite , il faut avoir beaucoup de précision car un basculement est possible lors du positionnement 4 cylindre avec la valeur de l'ouverture de la soupape d'admission , d'où bien resté concentré sur le comparateur pendant ce réglage .