A A C 1
Posté le : 11/01/2026 par Hug 911.
Placement du porte A A C , comme toujours un inventaire , comptage et préparation des vis et rondelles . Les rondelles , ce sont des rondelles freins et non des rondelles en aluminium . Mettre de la loctite 574 sur le plan en contact et pas besoin d'exagérer . S'assurer de la présence des tubes retours d'huiles , bien mettre de la vaseline sur les joints Oring verts . Placer le porte AAC et engager les écrous , visser afin de bien mettre en place l'ensemble et torquer au couple . Le porte AAC se plaque donc contre les culasses , s'il y a une des culasses qui n'est pas bien dans le plan , le serrage du porte AAC pourrait avoir modifié l'axe des AAC . Il est donc nécessaire à ce stade de mettre AAC et constater , qu'il rentre et est bien libre en rotation . Pour la petite histoire , les tout premiers moteurs 2,0 2,2 2,4 .......... lors de l'assemblage des culasses , il y avait un contrôle de l'alignement avec des mesures . Cet alignement était corrigé par le placement de joints d'épaisseurs en bas de cylindres . Dans le cas actuel , c'est surtout lors de changement des pièces qu'il y a risque , la correction peut se faire par une rectification des plans ............. bien respecter les cotes du constructeur , ceci a été vu lors des contrôles métrologiques . Une photo également placée qui montre les différents éléments du montage des pignons , numérotés dans l'ordre de montage .