Alternateur 2
Posté le : 19/02/2026 par Hug 911.
L'emplacement , c'est dans le carter support , bien souvent en restauration , placement d'une couche de couleur et il faut bien protéger l'endroit ou se positionne le corps de l'alternateur . Il n'y a pas beaucoup de jeu , alors éviter de charger de la couleur à cet endroit . Ceci est bon aussi pour le carter niveau de l'hélice faire un essai à blanc , pour s'assurer que tout passe sans frottements . L'alternateur tient avec 3 vis et est positionné de façon à mettre vue de l'arrière le ( B plus ) sur le bas . Pour ce qui est du raccordement , il n'y a que trois fils . Un positif qui va donc servir à distribuer le 12 volts pour la charge produite par l'alternateur , un fil bleu qui est un fil d'excitation et qui sera quand le moteur est à l'arrêt une masse de la lampe témoin de charge du tableau de bord . Ceci veut dire , que du plus après contact alimente la lampe témoin et que le deuxième fil de cette lampe témoin est le fil bleu en question , qui va se brancher à l'alternateur . Fonctionnement , ce fil est raccordé dans l'alternateur et quand le moteur est à l'arrêt , il permet une masse et la lampe s'allume . Quand le moteur tourne et que l'alternateur se met à débiter , la lampe va s'éteindre sous l'effet d'une perte de masse c'est à dire d'un ( plus 12 volts ) qui va s'opposer à un ( moins12 volts ) ce qui fera éteindre cette lampe au tableau de bord . Le troisième fil , c'est une masse qui d'origine se place sur une des vis de fixation sur le bloc moteur .