CABLAGE POMPE A ESSENCE
Posté le : 03/04/2026 par DIDIDAM.
Bonjour,
La voiture a été livré avec un chargeur de maintient de charge. Bizarre 
? Après une immobilisation de quelques jours, impossible de démarrer, batterie à plat. Après une recharge complète pas de souci le démarrage se fait sans problème. Rebelotte après quelques jours d'arrêt. On dirait qu'il y a peut-être une consommation permanente ! De suite, un coup d'ampèremètre et là j'entends un bruit suspect ressemblant à une pompe à essence qui se met en route. Le courant mesuré passe "hors calibre" pendant un certain temps et s'établit ensuite vers 80 miliampères. Après ouverture du boitier fusibles, je constate que la ligne d'alimentation de la pompe à essence est branchée sur un +12V permanent. Pourquoi le bruit n'était-il pas audible en permanence? J'attribue cela au fait qu'une une fois le circuit d'essence en pression la pompe n'est plus bruyante. Néanmoins carrément pas sécurisant, ce branchement et il expliquait la présence d'un chargeur à demeure dans l'auto. J'ai compris à l'observation des fusibles que le bornier auquel devait être connectée la ligne de la pompe à essence, était endommagé. Alors pas de problème, l'ancien proprio l'avait connecté à la borne voisine libre i.e au + 12 Volts batterie 
( J'ai profité de la ligne dédiée au toit ouvrant pour y raccorder l'alimentattion de la pompe..
2 commentaires :
wb61 le 2026-04-04 :Hello
J'ai eu exactement le même soucis sur ma SC 3.0 , bornier endommagé par l'excès d'intensité du courant traversant le fusible .
DIDIDAM le 2026-04-04 :Plus précisément, la vis inférieure était soudée par la rouille dans le bornier avec un fil prisonnier. L'ancien propriétaire a coupé le fil au ras du bornier et a branché le fil sur la borne voisine sans prendre conscience de son geste.
Didier.