Le Blog de DIDIDAM
Filtrer par :
Posté le :04/04/2026
Avant de restaurer le circuit de dégivrage de ma 911, je me suis penché sur le fonctionnement de ce circuit. vous trouverez en document attaché une note technique sur ce sujet.
Dégivrage lunette AR
Didier.
[url=https://drive.google.com/file/d/14D7bSPbF4vtub5PG3a64aI70872qQ6y3/view?usp=sharing]
[/url]
Posté le :03/04/2026
La voiture a été livré avec un chargeur de maintient de charge. Bizarre
? Après une immobilisation de quelques jours, impossible de démarrer, batterie à plat. Après une recharge complète pas de souci le démarrage se fait sans problème. Rebelotte après quelques jours d'arrêt. On dirait qu'il y a peut-être une consommation permanente ! De suite, un coup d'ampèremètre et là j'entends un bruit suspect ressemblant à une pompe à essence qui se met en route. Le courant mesuré passe "hors calibre" pendant un certain temps et s'établit ensuite vers 80 miliampères. Après ouverture du boitier fusibles, je constate que la ligne d'alimentation de la pompe à essence est branchée sur un +12V permanent. Pourquoi le bruit n'était-il pas audible en permanence? J'attribue cela au fait qu'une une fois le circuit d'essence en pression la pompe n'est plus bruyante. Néanmoins carrément pas sécurisant, ce branchement et il expliquait la présence d'un chargeur à demeure dans l'auto. J'ai compris à l'observation des fusibles que le bornier auquel devait être connectée la ligne de la pompe à essence, était endommagé. Alors pas de problème, l'ancien proprio l'avait connecté à la borne voisine libre i.e au + 12 Volts batterie 
( J'ai profité de la ligne dédiée au toit ouvrant pour y raccorder l'alimentattion de la pompe..