silent-bloc tirant de suspension

Posté le :08/02/2010

voilà, il y à déjà plusieurs mois que j'ai changé ces pièces... je voulais absolument faire un topic la dessus mais mon appareil canon 400D pour ne pas le citer m'a fait un paquet de photos erronées et irrécupérables

je n'ai pu sauver que cette misérable photo

Pour cette opérations, il faut prévoir 4 silent-bloc de tirant de suspension ainsi que 2 couvercles. (clic) et (clic)

Pour information, il est très difficile de changer ces silent-bloc ;

Avant toute chose, démontez les roues et mettez la voiture sur cale.
Commencez à démonter le boulon sur le bras de suspension qui tiens le bas de l'amortisseur.

Ensuite, dévissez les deux boulons qui associent le bras de suspension et le tirant de suspension.

il est à ce moment, très important de tracer et mesurer la positions des tirants en laissant un marquage sur la caisse.

Ensuite, démontez les 4 boulons qui tiennent le capot de protection des silents-blocs de bras. Munissez vous de 2 démonte pneus et faites pressions contre la caisse pour sortir dans un premier temps les couvercles et ensuite les tirants (faites attention à ne pas abîmer la caisse )

Après le démontage des tirants, je les ai mis sur un étau pour découper à la scie les vieux silent-bloc ( il y en a deux par bras )
une fois les plus gros morceaux découpés, je me suis muni d'une petite brosse métallique adaptable sur perceuse pour enlever le reste de colle et de caoutchouc ...
j'ai repeint les deux bras et y est insérer les nouveaux silent-bloc

Lors du remontage, j'ai graissé (avec de la graisse cuivré) les barres de torsions et changé les anciens couvercles par des neufs.

Prévoir une bonne journée de travail, car je vous assure que sortir ce caoutchouc collé n'est pas une mince affaire... mais vous serez récompensés par une tenue de route incomparable, aprés bien sur,une bonne géométrie

Bon courage à tous

8 commentaires :

BertoSpid le 2010-05-17 :

Bravo Nik pour le reportage et le boulot !
> va falloir que je le fasse, va falloir !

lucky-sc le 2010-02-09 :

Salut ,
Purée tu arrive un poil tard car je viens de déposer ma 911 chez le carrossier et je voulais les tomber ces put... de bras mais je me suis fait un peu dessus à l'idée de devoir les remonter ( réglage ) j'imagine que tu as marqué la position des bras l'un sur l'autre afin de les ré assembler de la même façon non??? ;)

phases le 2010-02-09 :

Il faut mesurer les deux tirants par rapport à la caisse pour voir si la hauteur est identique des deux cotés et ensuite marquer la caisse pour repérer le positionnement des tirants

dan-996 le 2010-02-10 :

Bonjour ,
Il existe une procédure pour le remontage des bras , il faut suivant la sorte de barre de torsion , année , diamètre etc .....mettre le bras dans une position angulaire bien précise , cette position se mesure bien entendu après avoir avoir bien mis la voiture de niveau , elle varie en moyenne autour de 30° d'angle , il faut ensuite cranter les barres et faire une geométrie, veiller également à la hauteur de caisse etc ........J'ai placé des silent-bloc fait sur mesure dans de l'ertalon , c'est pour rendre plus de précision sur le train arrière , je vais détailler la procédure complète sur mon blog car je suis justement au remontage du train arrière Salutations , Bon travail Dan

Philippe 60 le 2010-05-18 :

Je viens de refaire l'avant, je vais attaquer l'arrière je vais en profiter pour remonter un peu ma hauteur de caisse car j'ai trop descendu mes réglages !!!
Au fait, pourquoi utilises tu de la graisse cuivrée ?

phases le 2010-05-18 :

Elle protège d'éventuelle apparition de rouille sur les barres de torsions

ottowatt le 2010-06-01 :

C'est le premier boulot que j'ai fait faire sur ma 3.2 lors de l'achat aupres d'un specialiste de porsche anciennes.
Ils m'ont montés des pieces renforcés contruites sur mesure mais ce boulot m'a couté tres cher environ 500€ j'etais resté un peu sur le cul mais je reconnais qu'elle a immediatement acqueri un comportement bien meilleur et sain.

BertoSpid le 2013-08-04 :

Hello
Les références de chez JBuz indiquent pour des 911 de 1965 à 67 >>> ces caoutchouc vont sur les modèles 87 ??
si oui, les as tu collés sur les parties "fixes" (sur l'intérieur pour le SB qui va sur le bras, et sur l'extérieur pour celui l'autre ?
merci