Réglage du positionnement de la barre de torsion

Posté le : 14/02/2010 par dan-996.

Le réglage de la barre de torsion s'effectue en mesurant l'angle d'inclinaison de la jambe de force ( c'est la grosse latte métallique ) par rapport au plan horizontal du véhicule . Lors de cette mesure de la jambe , il faut bien entendu que l'ensemble ne soit pas soumis à une charge , en bref la procédure :
1 Positionner la voiture horizontalement ( niveau pris au bord inférieur de l'ouverture de porte ) .
2 Introduire la jambe de force ( j'ai reglé celle-ci sur un milleu de réglage pour la hauteur de caisse relire également le sujet auparavant..........)
3 Introduire la barre de torsion ( pas à fond , ne pas cranter pour le moment ) .
4 Placer un rapport d'angle affichant l'angle suivant le type de barre de torsion , suivant le modèle , dans mon cas il faut que je mette un angle de 30° , j'ai fabriqué un outil avec ces 30° d'ouverture , je n'ai donc qu'à placer un niveau pour avoir la position .
5 Niveau placé , garder cette position .
6 Introduire alors la barre dans cette position , il faut donc la pousser dans les crantages , c'est-à-dire l'engager à fond vers l'intérieur du tube , si les crantages ne s'engagent pas dans cette position retenue donc avec le niveau , il faut resortir la barre et la tourner puis essayer à nouveau , patience quand la position est trouvée c'est l'aboutissement/
Il existe des calculs savants qui disent que pour un décalage d'une dent il y a déplacement de xxxx°°°° , je fais plusieurs essais et finalement j'arrive avec ma méthode , je voudrais voir les ingénieurs mettre en pratique leur théorie de calcul , je ne suis pas convaincu, là je n'engage que moi .
ATTENTION ceci est un positionnement qui sera probablement modifié lors de la géométrie et surtout pour la hauteur de caisse , pour une configuration voiture d'origine ces valeurs sont bonnes , dans notre cas , vu que la caisse est entièrement vidée elle pèse beaucoup moins donc la charge sur les barres sera moindre ce qui veut dire que la caisse sera certainement trop haute , je placerai alors une valeur moindre , disons 28° ......tout ceci sera corrigé plus tard lors de la géométrie ...........

1 commentaire :

BertoSpid le 2011-05-31 :
MERCI Dan de tous ces détails et explications !!

(et bravo pour nous donner l'astuce du niveau sur un compas réglable : tout simple à réaliser, et efficace : pas besoin d'outils d'usine !!)

> toujours un vrai plaisir de revenir lire ton blog ;)