Dépose d'un cardan :

Posté le : 20/05/2010 par MI911.

Aucune difficulté :
Plusieurs jours de suite avant le changement, j'ai arrosé les 2 fois 6 M8 de WD40 + un petit coup de décapeur thermique au moment du démontage.
Dévisser les 6 vis "à tête cylindrique six pans creux M8" de chaque côté en faisant tourner la roue levée pour en faciliter l'accès (la roue sera bloquée par un(e) aide qui freine à votre demande ou à défaut par le frein à main + une vitesse pour chaque desserrage de BTR.
Démonté ça donne ça :

Remontage :
J'ai mis les 2 joints lièges avec la face autocollante sur les côtés sans graisse, c'est à dire côté boite et côté roue (proscrire la pâte à joint) après nettoyage.
Commencer par le côté roue : les lobros du cardan livré sont plus minces aussi j'ai du raccourcir le 6 vis de ce côté pour qu'elles ne dépassent que de 11 mm)(côté boite, les anciens passent).
Serrage à la clé dynamométrique selon les préconisations à 42 Nm.

Novembre 2010 : changement du deuxième cardan gauche (important jeu lobro côté boite).
Remarques :
-les 2 nouveaux cardans ont un axe de diamètre supérieur à ceux d'origine datant de 1982,
-l'épaisseur des flasques étant moindre, j'ai commandé cette fois des boulons neufs M8 plus courts.