Outillage

Posté le : 25/03/2007 par Pierrot72.









Quelques petites précisions sur l'outillage indispensable à nos chère titine...

Tout d'abord, comme personne n'a la science infuse, il faut retourner à l'école et potasser un peu. Le manuel d'atelier est le minimum, mais d'autres bouquins peuvent s'avérer très intéressants (certains sont en anglais..)





Premier outil indispensable, la clé dynamometrique. En fait, pour couvrir toute la gamme de couple (moteur, trains...), il en faut au minimum 2 :



Si vous travaillez sur les culasses, il vous faudra un compresseur de ressort (à droite) et un conformateur de longueur de ressorts (indispensable si les sièges sont rectifiés)



Zoom sur le conformateur p228 :



Pour démonter ces fichus échangeurs rouillés, les moins mauvais des outils sont la clé coudée pour les écrous de 13, et la longue douille Allen pour les écrous BTR :



Pour les durites du circuit d'huile, une bonne clé de 36 mm :



Pour bien monter le joint spi de volant moteur, il existe un outil qui fait tout tout seul :



Pour le réglage de la distribution, un comparateur (avec son support) et un jeu de cales de 0,1mm vous seront utile... (j'ai oublié la photo de la clé permettant d'immobiliser l'AAC )




Autre outil spécifique, la clé de cartouche Bilstein :