12- Extraction Dilavar
Posté le : 19/03/2011 par lol0202.
En réalité, j'ai bien 12 aciers et 12 dilavars.
Vous pouvez voir sur la photo qu'un goujon acier du cylindre 2 est cassé. Par chance, il a cassé dans le milieu et pas à raz du bloc 
A cette étape du démontage, je n'observe pas de trace de démontage antérieur du moteur, c'est plutôt rassurant. Cela dit, perte de compression, goujon cassé...sont -ils justifiés à 140000km compteur? Mais, le compteur est-il bon? 
De toute façon, maintenant que j'y suis...je vais jusqu'en bas!
Revenons aux goujons. D'abord, je tente un desserrage à la hussarde (à sec, gentiment, avec précaution!) rien ne bouge.
OK, ces trucs me résistent!!!!On sort le poste à souder et on va tous leur coller un écrou en bout!
Le système écrou/contre-écrou n'était pas suffisant! De toute façon, quitte à sortir le poste pour souder un écrou sur le goujon cassé...Je lève peut être un doute mais le Dilavar, ça se soude avec de la baguette de 2,5mm classique... 
Je sors le petit poste gaz/oxygène type Camping g** pour chauffer tout ça! Ouais, c'est vrai, y a mieux!!!Je vous passe les détails sur les allers retours pour aller s'approvisionner en oxygène...ça bouffe ce petit truc!!
Si vous pouvez vous dégoter un jeu de bouteilles portatif utilisé par les plombiers, c'est Top! Pour le coup, j'ai oublié de demander au petit frère... 
Une fois tous les goujons revêtus de leur écrou, mon assistant me chauffe le pied de goujon : sur le bloc!!! surtout pas le goujon!!!la dilatation se fait tranquillement pendant 3 minutes environ. La clé à pipe prête sur l'écrou...Attention....Bam! un bon coup de marteau sur la clé pour décoller, je jette tout et j'attrape ma clé à cliquet préparée et m'engage dans une lutte effrénée à coup de clic, clic, clic, clic....jusqu'à en venir à bout...
Et de 1!!!! 
Pour les autres, c'est pareil, c'est même plus marrant!
Il faut juste préciser que, pour que l'impact du décollage du goujon se fasse bien sentir au pied du goujon, il faut bien "caler" le goujon et éviter que, au coup de marteau, il ne fasse "ressort" et perdre ainsi toute l'énergie que vous avez voulu créer pour ce décollage! Il faut aussi chauffer par alternance pendant le desserrage sinon, ça bloque (vite!!). En 15 minutes, tous les goujons étaient démontés!! J'ai juste pris connaissance (trop tard) de l'article dans lequel FDM disait que si les Dilavars n'étaient pas cassés, il n'était pas utile de les remplacer!! et m****, ça me coutera juste un peu plus cher maintenant que j'ai soudé des écrous en bout!!!
Cela dit, si ça intéresse quelqu'un pour faire une déco!!