Comment changer cuvette et bague de coulissement sur boite 915 :

Posté le : 05/09/2011 par MI911.

Après avoir changé mon croisillon (voir ci-dessous sur le plan, pièce n°32), je me suis rendu compte que j'avais un énorme jeu au niveau de la cuvette du levier de vitesse, le passage de première en seconde et certains rétrogradages étaient difficiles.
Cet article peut faire suite à celui de fanof911 : (clic)

Commander :
-cuvette (n°21), j'ai choisi une "renforcée",
-bague de coulissement (n°24).
Prévoir graisse lithium MoS2.

Démonter la console centrale en commençant par la partie avant, puis les 3 vis de fixation du plan horizontal.

Oter les 3 BTR (n°8) et les 2 boulons (n°9) avec une clé de 10 :

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=179410IMG3869.jpg]
[/url]

Enlever l'ensemble : vous apercevez la cuvette (pièce blanche) à retirer du pied de levier.

Inutile de démonter comme ici le levier de vitesse, je vérifiais la bonne solidité de la colle métal bi-composant utilisée pour réparer la soudure qui avait lâchée.
Changer la cuvette (n°21).

Démonter avec une clé allen le support de cuvette (n°22).
Retirer la patte de support (n°25) de bague de coulissement et changer celle-ci (n°24)

(dernière photo empruntée).

Remonter dans le sens inverse en fixant d'abord la patte n°25 sur le support n°20.

Durée un peu moins de 2 heures, sans se presser.

Résultat :
Les vitesses passent comme dans du beurre, la boite 915, bien que lente (c'est son charme), devient hyper agréable!
Alors, allez vite : "faites vos jeux"...

2 commentaires :

David_911 le 2011-09-09 :
Merci pour tes explications et tes illustrations.
(je le ferais, mais pas tout de suite)

JB72 le 2011-09-16 :
Voilà un blog sympa, riche en photos et explications, qui me donne envie d'aller jeter un coup d'oeil sous mon levier de vitesses
Merci pour le temps passé à nous communiquer ces informations