J'ai enfin trouvé d'où vient un claquement : tac au roulage à l'avant, une histoire à rallonnnnnnge........

Posté le : 07/01/2013 par MI911.

Youpi, j'ai trouvé d'ou venait une série de claquements (tacs au roulage) à l'avant gauche!

1ère hypothèse :
Il s'agissait du "bouchon levier de réglage triangle AV" en bout de la barre de torsion qui tapait dans le logement de la traverse du train avant (à sa plus grosse partie dans l'axe de la barre de torsion).
J'ai recréé les tacs en déplaçant le "bouchon" de haut en bas sans la vis de réglage (ce lieu est en corrélation avec l'écoute au stéthoscope).
Je n'ai constaté aucun jeu au niveau des cannelures.
J'ai changé les rondelles mousses (réf. 901 341 475 00) qui étaient "cuites" = plus de tac.

Attention : bien repérer (au tipp-Ex blanc par exemple) le nombre de tours pour la vis de réglage de hauteur de caisse.

Le "bouchon" est marqué en bas sur la partie ronde à l'endroit où il tape sur la traverse dans sa partie inférieure dans l'axe de la B. de torsion (mais ce n'est pas visible sur la photo) :

Autour de la BDT, on aperçoit la rondelles mousse.

Les tacs sont revenus alors voici le remède suivant :
2ème hypothèse :

Ai monté bague nylon (merci à mon sorcier pour leur réalisation) à gauche où est localisé le bruit pour limiter le mouvement de la BDT.

Résultat :
Puis le tac est revenu !!!!

3ème (et dernière?) hypothèse :
Waouh, après 1an 1/2, nous avons trouvé (enfin j'espère),
enfin plutôt Gérard (911noire),
MERCIIIIIIII Gérard...
d'où venaient les tacs tacs de ma 911 :
-en grande partie de nos petites sauteries d'été avec la famille Alams (désolé) sur les chemins dodelinants de nos chères montagnes!!!
C'était seulement ma tôle de protection AV tellement déformée qui touchait la barre stab!
Toutes 2 sont bien marquées à leur point de contact.
Une fois la morale faite à ma tôle bien redressée -> plus de tacs!!!
Ouf.

Vous pouvez aussi vérifier à ce niveau quand vous avez un "tac" inexpliqué.