Les nouveaux AAC

Posté le : 21/04/2013 par dan-996.

Les culasses sont démontées et les inspections d'usage effectuées.
Les AAC , le choix s'est porté après pas mal de recherches de documentation et d'investigations suivant la théorie d'amélioration du moteur et de nos expériences vers des AAC de marque SCHRICK pour ce qui est des numéros

0005L 1040-00 le gauche
0005R 1040-00 le droit
Ce sont des aac de 304/296/112 avec 13 mm de levée max , pas de soucis avec les pistons JE , en calage le croisement est de 5 mm soit un calage au final pmh de 3mm à l'admission et 2 mm à l'échappement .
Il va de soi qu'il faut absolument mettre des ressorts Schrick, les références sont
0013 02 064 pour les grands
0013 02 031 pour les petits
Attention les coupelles supérieures sont aussi à changer
les inférieures elles sont restées celles d'origine MAIS retravaillées .
Le diagramme est
AOA 40° avant PMH
RFA 84° après le PMH
AOE 76° avant PMH
RFE 40° après PMH
Pleine ouverture d'admission à 112° aprés PMH
Pleine ouverture échappement à 108° avant le PMH

LES COUPELLES SUPERIEURES SCHRICK POUR LES RESSORTS SCHRICK SONT ( VALVE SPRING RETAINERS 0005 13 042 ) .