9 - Hiver 2013: Refection moteur, BV, embrayage - Chapitre Moteur

Posté le : 25/06/2014 par Plumplum911.

3ème et dernier chapitre de la réfection, le moteur.
Les causes de la dépose étaient:
- 1 goujeon dilivar cassé (cylindre 1)

En plus, après démontage, il y'a eu:
- Guide soupapes & joints de queue de soupape HS
- Etanchéité soupapes/ siège soupape pas top top

Allez c'est parti en image:

Le moteur sur son support prêt à être démonté

Les goujeons de fixation collecteur échappement bien corrodés.. Une belle partie de plaisir pour les enlever...
WD40 + temps pour certains/ perçage et inserts pour les plus récalcitrants

On enlève la distribution, pas de mauvaises surprises et usures anormales.

On retire les portes AàC puis les culasses et on voit ce puxxx de goujeon dilivar cassé en son milieu

Les conduits échappement dans les culasses n'ont pas fière allure Les 6 sont comme ça..Au moins, le démontage n'aura pas été inutile

Puis on sort tous les cylindres

On arrive au bloc quasi démonté

Puis on ouvre le bloc pour accéder au vilebrequin.

Allez c'est parti, les choses sérieuses commencent

Après nettoyage méticuleux du vilebrequin, Changement des coussinets de bielles + boulons de bielle

Puis nettoyage à fond du carter moteur et montage coussinets de vilebrequin neufs + loctite sur 1 demi carter

Puis réassemblage vilebrequin/ bielles dans le carter et fermeture de ce dernier

Installation de 24 beaux goujeons Supertec Performance

Nettoyage des pistons & polissage de la calote

Puis montage de segments tout neuf

Cylindres légèrement déglacés

Réassemblage des pistons dans les cylindres puis remontage des axes et circlips (opération un peu périlleuse ) sans oublier le joint d'embase

Peinture epoxy des tôles de refroidissement moteur et obtient ça: (Ca fait déjà plaisir )

Puis nettoyage des culasses + frettage nouveau guides adm/ ech + nouvelles soupapes + nouveaux ressorts + rodage

Installation de nouveau tubes de retour huiles + culasses et porte AàC

Remontage culbuteurs et AaC nettoyé

Calage distribution

Puis fermeture du tout avec cache culbuteurs peints epoxy couleur carrosserie et collecteurs échappements polis (ce sont ceux d'origine )

Au passage, bichromatage de certains pièces dont support ressort accélerateur mais aussi rails d'injection.

J'en ai aussi profité pour refaire pas mal de cablage électrique usé par le temps dont par exemple le cable de masse alternateur....

Voilà une fois tout remonté, ça donne ça:

Et une fois dans la voiture:

Y'a plus qu'à roder et en profiter