Le Blog de JeanBernard
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Posté le :20/03/2016
sebastien911 le 2016-03-21 :Superbe bécane
Posté le :20/03/2016
Budybudy le 2016-03-20 :C'est bien ce que je pensais... elle est superbe!...
Posté le :02/11/2015
Posté le :18/03/2015
Posté le :18/02/2015
Posté le :23/08/2013
On peut mesurer la plonge de cette manière:
Attacher une ficelle au pieds de l'amortisseur AR, faire passer la ficelle devant les centres de roues et attacher quelque part sur l'avant l'autre extrémité de la ficelle.
Mesurer l'espace entre le sol et le bas de caisse aux deux endroits, le bas de porte au point d'ancrage de cric et le bas de potre AV, X et Y.
La différence doit être de -0,8 à -1,4 cm entre X et Y.
Pour régler il suffit de jouer sur la vis de réglage sous la voiture:
On dévisse, la caisse monte
On visse, la caisse descend
Pour avoir un réglage fin entre les deux cotés, prendre une mesure identique de chaque coté entre la traverse de crémaillère et le sol.
Bon réglage.
Posté le :18/08/2013
Une petite promenade d'une centaine de kilomètres au départ d'un village de viticulteur, Epfig qui est à mi chemin entre Sélestat et Obernai.
Voici l'itinéraire pour ceux qui passent quelques jours dans la région.
Départ EPFIG
ITTERSWILLER
BARR
HEILIGENSTEIN
OTTROTT
Direction MONT ST ODILE - CHAMPS DU FEU
Suivre CHAMPS DU FEU
Passez le lieu dit ROTHLACH
A droite BELMONT
Dans la montée du col après BELMONT au restaurant prendre à droite STEIGE
Dans la descente, au rond point, direction LE CLIMONT
Dans la descente du CLIMONT, au cédé le passage, prendre à gauche URBEIS
FOUCHY
VILLE
Dans VILLE, prendre direction Sélestat
THANVILLE montez le col direction BARR
Dans la montée, prendre à droite BLIENSCHWILLER
Après les deux pif-paf sous un petit pont, prendre à gauche
Vous remontez vers EPFIG par les vignes
Voilà, comptez 2 heures, voir moins suivant votre rythme.
Bonne balade!
Posté le :24/07/2013
uboat le 2013-07-25 :très belle machine mon ami , a part le drag bar , je n'ai jamais aimé ce guidon , avec un beau guidon d'xr , elle serait parfaite .
je suis sur un sportster de 1992 entièrement d'origine , j'espère faire le deal ...................mais la proprio ne sait pas trop si elle est vendeuse ou pas !!!!!!!!!
Budybudy le 2016-03-20 :Elle est superbe!... tu la possèdes toujours?...
Posté le :10/06/2013
Posté le :21/04/2013
L'idéal est de déposer la panneau de porte avec les HP afin de l'alléger au maximum la porte, vue qu'il est déposé j'en profite aussi pour remplacer l'arret de porte qui est lui aussi HS.
Bien asperger de WD40 les goujons quelques heures avant. Avec un chasse goupille frapper les deux goujons. Attention il n'y a pas beaucoup de place et la carrosserie n'est vraiment pas loin d'un coup de travers. On chassera au 3/4 les goujons.
A deux cette fois-ci, tenir la porte pendant que l'autre fini de sortir les deux goujons.
Déposer la porte sur un support. J'ai mis deux grosses équerres métalique sur un tréteau, il n'est pas nécessaire de débrancher les fiches électrique de la porte dans le coffre AV, il y a assez de longueur de fils, pas trop mais ça suffit.
Ne cherchez pas les bagues sur les charnières coté voiture, elles sont sur la porte.
En image l'usure des pièces (ovalisation des bagues et usure du goujon au contact des bagues).
