Le Blog de TheBip

Posté le :20/05/2021

J'ai ajouté un beau bandeau arrière avec les AB. Sur la version Américaine, il n'y en avait pas. Je serai conforme pour le contrôle technique.
Tout le pré-câblage de la boite à fusible jusqu'au tableau de bord et jusque les 2 connecteurs arrière dans le compartiement moteur est fait d'origine.

J'ai du acheter le bandeau arrière, les 2 petits câbles qui vont des feux aux AB et le bouton du tableau de bord.

911.612.039.12 : Harnais -> 2X (180€)
911.633.123.01 : bandeau arrière avec catadioptre -> 1X (460€)
911.613.149.00 : interrupteur (63€)
911.613.213.03 : rosette (l'interrupteur vient se viser dedans pour tenir sur le tabeal de bord) (6€)
911.613.028.10 : bouton (47€)
911.613.234.02 : symbole AB arrière (8€)

Le plus délicat étant le trou à faire dans le tableau de bord. J'ai fait un trou à la perceuse au milieu. Et puis avec un couteau, j'ai fait des entailles en étoile.
Il reste à percer le caoutchou derrèire le tableau de bord. Une fois que c'est fait, il ne reste plus qu'a tout viser.
Pour avoir un accès facile, j'ai démonté la grille de ventilation juste au-dessus. Et via le coffre j'ai démonté le tuyau qui apporte l'air jusque là.
Il passe juste au-dessus des cables.

Vérification du pré-câblage dans le tableau de bord :


Mise en place du bouton :


Le bouton monté :


Le bouton en fonctionnement :

ps: il ne faut pas oublié d'ajouter une petite ampoule 1,2W 12V dans le bouton

Et les AB en action :


Et j'en ai profité pour refaire les 2 feux arrière. Ils en avaient bien besoin. J'ai du couper les colonettes de fixation des capots arrière. Les 2 vis ont cassé  à ras.
Forer et retarauder ...

Posté le :12/05/2021

Après 33 ans de bons et loyaux services, je l'ai remplacé.
Le démarrage à froid était pas top. Ca yoyotait pendant une bonne minute entre 1100 et 1300 tours avant de se stabiliser.
Je l'avais déjà nettoyé plusieurs fois ... mais le problème réapparaissait

Testé juste après le remplacement. Moteur démarre et reste stable à 1100 tours après une minute descend à 900 tours.

Posté le :29/04/2021

Après avoir cherché dans le PET et demandé sur le forum. Impossible de trouver cette équerre.
Un tour au brico et voilà, un colson et problem solved

Posté le :01/03/2021

Ne sachant pas depuis quand elle était sur la voiture, je l'ai remplacé. Logiquement à remplacer tous les 50.000km
Impossible de dévisser comme ça. Un petit coup de chauffe et c'est venu tout seul.
Graisse cuivrée sur la nouvelle sonde et on remonte le tout.

Posté le :21/01/2020

Comme mon alternateur avait été bien refait. J'ai fait refaire mon démarreur mi décembre 2019.
Il ne reste plus qu'a tout remonter.

Posté le :21/01/2020

Après être tombé en panne mi juiillet 2019 en roulant (batterie à plat) et vérification de la tension de celle-ci moteur tournant. Mon alternateur était mort. Je ne savais pas trop ou aller faire refaire ça. Et j'ai trouvé un magasin tout près de chez moi. Changement balais, un roulement, les diodes de redressement et le régulateur. Comme tout était démonté, j'en ai profité pour tout nettoyer.
Toute l'histoire se trouve là

Posté le :11/09/2017

Ils sont revenus tout frais et tout beau
J'en ai profité pour faire passer les miles en km.
La jauge à essence/huile avait un début de rouille sur le cerclage. Gommage et remise en couleur.

Posté le :09/04/2017

Titine a retrouvé sa config d'origine

Posté le :30/07/2016

Cela fait un an maintenant que titine a une cousine à la maison mais je n'avais jamais pris le temps de faire des photos.
C'est chose fait maintenant

 
        

Posté le :29/10/2014

Voici une compilation de tout ce que j'ai pu trouver comme information sur les autoradios de 1975 à 1989.

Résumé des modèles en fonction de l'année :
Modèle 1975
Blaupunkt FRANKFURT M-Nr. 452
Blaupunkt LÜBECK M-Nr. 449
Blaupunkt KÖLN M-Nr. 421
Blaupunkt BAMBERG M-Nr. 422
Modèle 1976
Blaupunkt FRANKFURT M-Nr. 452
Blaupunkt KÖLN M-Nr. 421
Blaupunkt BAMBERG M-Nr. 422
Modèle 1977
Blaupunkt KÖLN M-Nr. 421
Blaupunkt BAMBERG M-Nr. 422
Modèle 1978
Porsche CR Stereo (Typ DE) M-Nr. 351
Porsche CR Stereo USA M-Nr. 389
Porsche CR Stereo (Typ RW) M-Nr. 422
Blaupunkt FRANKFURT M-Nr. 452
Modèle 1979
Porsche CR Stereo (Typ DE) M-Nr. 351
Porsche CR Stereo US M-Nr. 389
Porsche CR Stereo (Typ RW) M-Nr. 422
Modèle 1980
Porsche CR Stereo (Typ DE) M-Nr. 351
Porsche CR Stereo (Typ RW) M-Nr. 422
Modèle 1981
Digital-Radio Super Arimat M-Nr. 115
Digital-Radio M-Nr. 126
Modèle 1982
Digital-Radio Super Arimat M-Nr. 115
Digital-Radio M-Nr. 126
Modèle 1983 (bis 14.03.83)
Blaupunkt Köln SQR 22 M-Nr. 327Modell 1983 (ab 15.03.83)
Blaupunkt Köln SQR 22 M-Nr. 327
Blaupunkt Atlanta SQR 22 M-Nr. 330
Modèle 1984
Blaupunkt Köln SQR 22 M-Nr. 327
Blaupunkt Atlanta SQR 22 M-Nr. 330
Modell 1985
Blaupunkt Köln SQR 23 M-Nr. 327
Blaupunkt Atlanta SQR 23 M-Nr. 330
Blaupunkt Hamburg SQM 24 M-Nr. 686
Blaupunkt Boston SQM 23 M-Nr. 688
Modell 1986
Blaupunkt Bremen SQR 45 M-Nr. 328
Blaupunkt Toronto SQR 24 M-Nr. 330
Blaupunkt Hamburg SQM 24 M-Nr. 686
Blaupunkt Boston SQM 23 M-Nr. 688
Modell 1987
Blaupunkt Berlin IQR 86 M-Nr. 326
Blaupunkt Bremen SQR 46 M-Nr. 328
Blaupunkt Toronto SQR 46 M-Nr. 330
Blaupunkt Ludwigsburg SQM 26 M-Nr. 686
Blaupunkt Boston SQM 23 M-Nr. 688
Modell 1988
Blaupunkt Berlin IQR 87 M-Nr. 326
Blaupunkt Bremen SQR 46 M-Nr. 328
Blaupunkt Toronto SQR 46 M-Nr. 330
Blaupunkt Ludwigsburg SQM 26 M-Nr. 686
Blaupunkt Boston SQM 23 M-Nr. 688
Modell 1989
Blaupunkt Berlin IQR 88 M-Nr. 326
Blaupunkt Bremen SQR 46 M-Nr. 328
Blaupunkt Toronto SQR 46 M-Nr. 686
Blaupunkt Ludwigsburg SQM 26 M-Nr. 686
Porsche CD-10 M-Nr. 690
Blaupunkt Reno SWR 46


Les codes options :
126 Digital radio 1982 (911 only)
158 Radio "Monterey" - 86 "Reno" - 87
320 Radio Porsche CR-11
321 Radio Porsche CR-22
324 Radio Porsche CR-10
326 Radio Blaupunkt Berlin
326 Radio Porsche CR-21
327 Radio Blaupunkt Köln
327 Radio Porsche CR-2000 (Japan only)
328 Radio Blaupunkt Bremen or Symphony
329 Radio Blaupunkt Toronto SQR 48 (Not for USA)
329 Radio Porsche CR-210 (USA only)
330 Radio Blaupunkt Toronto SQR 46 (Not for USA)
330 Radio Porsche CR-31 (USA only)
331 AM/FM Cassette w/2 door speakers
333 Cassette radio Paris RCR 41
334 Radio Blaupunkt Bremen RCM 42
336 Radio Blaupunkt Dusseldorf RCR 84
351 Porsche-car radio, CR stereo, type DE, etc
389 Porsche-car radio, CR stereo, type US
422 Blaupunkt Bamberg Radio
441 Fader, antenna booster, 4 speakers
441 Radio speakers and antenna amplifier
441 Prepared for radio system installation
442 Prepared for radio without antenna
449 Blaupunkt Lubeck radio
451 Reduce radio preparation
452 Blaupunkt Frankfurt radio
454 Blaupunkt Coburg radio
461 Electric antenna, 4 speakers

Les sites qui reprennent beaucoup d'information :
turbosition.com
oldautoradio.com
antique-autoradio-madness.org

Si vous voulez faire réparer votre auto-radio, c'est chez oldtimer-radio.de qu'il faut aller

Posté le :29/10/2014

Ma première porsche acheté en septembre 2013 (133.191 miles)



J'ai quelques petits travaux à faire dessus.
Notamment :
* vérifier si le volant est bien un pour 3.2 G50 -> Done !
Il n'était pas un de 3.2 mais de 928. Je l'ai remplacé grâce à un membre du forum qui vendait le sien.

* regarder pourquoi les plafonniers ne se coupent pas portières fermées -> Done !
Il y avait un faux contact d'un coté du à de l'oxydation sur les contacts du plafonnier. J'en ai profité pour remettre un nouveau capuchon de protection sur le contact de porte.

* regarder pourquoi la pompe de lave glace ne fonctionne pas -> Done !
L'ampoule était grillée

* regarder pourquoi le siège électrique conducteur ne fonctionne pas -> Done !
Le câble qui apporte le courant au moteur était débranché. Je l'ai juste remis et op ... je peux de nouveau régler mon siège.

* remettre la boite à fusible dans coffre avant en ordre -> Done !
Après avoir eu un problème de toit ouvrant qui ne veut pas se fermer en rentrant une fois de promenade. Le fusible était grillé. J'ai remplacé tous les fusibles par des nouveaux. J'en ai profité pour regarder si tous les fusibles étaient de la bonne puissance ... et là surprise ...

* resserrer le pommeau de vitesse -> Done !

* remettre les barres d’essuie glace en couleur -> Done !

* changer les caches écrous essuie glace -> Done !

* remplacer les ampoules des voyants de frein à main et ceinture -> Done !
Je n'ai pas du remplacer ceux de la ceinture. Il me manquait un pontage dans le bornier derrière la jauge niveau essence/huile. Par contre pour le frein a main, elle était grillée.

* nettoyer le moteur

* regarder moteur soufflante air frais qui fait du bruit de temps en temps

* remplacer joint de toit ouvrant

* remettre en couleur les grilles de HP -> Done !

* grippage bouton console centrale -> Done !
Un peu de WD40 et ca repart

* regarder arrêt porteur passager (claque) -> Done !
Il manquait un vis. Il faudra que je pense quand même à les remplacer des 2 côtés car il n'y a plus de maintien en position porte ouverte à 50%.

* regarder moteur rétroviseur passager

* nettoyer radiateur d'huile

* regarder sonde niveau d'huile

* regarder phare anti-brouillard gauche -> Done !
J'avais de l'oxydation sur les contacts électriques. Un bon nettoyage a fait du bien.

Et j'ai déjà du rempalcer :

* Nouveau volant de 3.2 + géométrie
Après avoir rempalcer le volant, j'ai refait une géométrie histoire d'avoir le volant bien droit.

* Nouvel embrayage

* Réfection des camemberts

* Nouveau tapis de sol

* Nouveau capteur PMH et capteur régime moteur
Je suis tombé en panne en pleine nuit dans une petite rue étroite. Le moteur a pétaradé et puis plus rien. Il s'est coupé net. J'ai su la redemarrer en me faisant tracter.J'ai mis la 2eme, lacher embrayage et mis le contact.Je suis rentré direct chez moi. Après investigation, les 2 capteurs étaient mal en point.

* Déplacé l'écrou de fixation de la couronne de la turbine pour ne plus abimer les fils de distribution

* Réfection des anti-brouillards


5/04/2014 : 134.291 miles