Le Blog de clemclem91

Posté le :21/01/2022

Étape 4 :

Retirer les sièges, les 4 tapis/moquettes, et les planchers en bois.
Pour plus de facilité, j'ai en plus retiré les pretentionneurs des ceintures, le boitier de chauffage, et désolidarisé de la caisse la base du levier de vitesse.

Sous la moquette du tunnel il y a plusieurs accès qui permettent d'aider à mettre en place les canalisations dans le bon cheminement.

Sur le forum pélic...* on peut voir que nos cousins ricains ne manquent pas d'ingéniosité. 
Certains fabriquent des pieces afin de raccorder les nouvelles et anciennes canalisations histoire de n'avoir qu'à tirer les anciennes côté boite de vitesse pour que les nouvelles soient correctement installées.

Pour ma part j'ai choisi la complexité...

J'ai donc tiré et sorti les durites par l'avant de la voiture puis procédé à la mise en place des nouvelles.

- Image habitacle : cercle rouge -

Sous la moquette à ce niveau, les canalisations passent au dessus des différentes tringleries dans le haut du tunnel côté conducteur.
Elles passent dans une petite patte de fixation visible via un accès situé devant le levier de vitesse.

- Image habitacle : cercle bleu -

Sous le levier se trouve un petit tunnel dans la partie haute de notre tunnel principal toujours côté conducteur.

Après avoir désolidarisé la base du levier de vitesse de la caisse, il est est possible de guider les canalisations avec les doigts dans ce tunnel.

À partir de la, il n'y a plus qu'à les glisser jusqu'à ce qu'elles soient visibles au niveau de la trappe d'accès au croisillon de tringlerie de BV. (Cercle vert sur l'image montrant l'habitacle)

Ne pas hésiter à tourner les durites sur elles-mêmes et/ou donner des impulsions si elles sont gênées dans leur progression.

Une fois arrivées au niveau de la trappe de visite de croisillon il n'y a plus qu'à les guider dans leur orifice respectif.

(Rappel : Côté passager du début jusqu'à la fin il s'agit de l'arrivée d'essence)

Posté le :21/01/2022

Étape 3 : Retirer ou déplacer le réservoir.

Je n'ai pas été très malin de faire le plein avant cette opération, du coup je me suis contenté de le déplacer.

Alors pour cette opération, il faut retirer les trois pattes de fixation qui maintiennent en place le réservoir, retirer la durite de mise à l'air, la durite de remplissage, éventuellement le faisceau de la jauge, et évidemment l'arrivée d'essence ainsi que le retour.

Prévoir une bassine pour l'essence qui s'échappe des canalisations, du reservoir, et de la pompe lors du démontage ainsi que de quoi condamner l'arrivée puis le retour du  réservoir si il n'est pas vide.

À la suite de quoi, il n'y a plus qu'à se mettre sous le réservoir pour le soulever et le déplacer afin de nous laisser la place de procéder à la mise en place des canalisations semi rigides qui passent dans le tunnel après avoir retiré les anciennes.

Posté le :21/01/2022

Hello les amis,

Je me suis lancé il y a quelques jours dans un chantier qui m'a pris sur un coup de tête.

En effet dans mon habitacle j'avais depuis quelques temps une odeur d'essence mais pas la moindre trace de fuite.

C'est en soulevant la voiture et en me mettant dessous que je me suis rendu compte que mes durites faites sur mesure chez un spécialiste de l'hydraulique il y a 3ans et demi étaient craquelées.
Du coup à partir de maintenant je recommande que de l'origine, car faire le travail deux fois et perdre des ronds au passage m'enchante guère.

Pour ma défense à l'époque, les canalisations du tunnel étaient en rupture de stock.


Bref, ni une ni de deux (puis au fond on aime acheter tout plein de pièces pour notre belle ; chaque colis est plus attendu que le calendrier de l'avent... Les grands enfants comprendront).

Go sur La Rose.net et achat de :

Canalisation de retour : 91135606206
Canalisation d'arrivée  : 91135606612
Durite de refoulement : 91135606610
Durite de retour            : 91135606205
Bagues caoutchouc x4 : 91135620203

(Tout est étiqueté Porsche😎)

J'en ai profité en plus pour changer :

Soufflet du puit de remplissage : 90120159121
Tuyau remplissage : 91120151500
Joint mousse : 91120109500

Étape 1 :

Il faut retirer la batterie et mettre la voiture sur cales ou chandelles sans se prendre sur les triangles pour la partie avant.

Étape 2 : 

Il faut retirer une bonne partie du train avant. (Triangles, traverse, & crémaillère complète)
Pour ça j'ai eu besoin d'un arrache rotule pour les rotules de direction, et d'une clé à griffes avec un tube en guise de rallonge pour retirer les rotules de triangles par dessous.
Les rotules de triangle sont serrées à 250N.m alors attendez-vous à devoir forcer.