Le Blog de Tutur77

Filtrer par :

Posté le :16/12/2024

Petit chapitre sur la réfection du moteur après un long moment d’absence:

démontage- métrologie-> vraie réfection 

pièce magnésium traiter au mardancage, y compris la pompe à huile démonter et restaurer.

traitement Bi chro des périphérique 
traitement des piston malhe en cerakote pour abaissement de température et antifriction.
remplacement de pas mal de pièce en Porsche NOS

Réfection des came de l’allumeur également.

reglage- calage à l’origine le seul bémol une petite fuite sur un cache culbu malgré en planage du porte AAC, montage à la pâte plus joint, plus de fuite :
conduire:

Posté le :19/11/2023

Photo de l’état actuel , ça fait envie avec la fin de restauration de toutes ces belles pièces prêtes pour remontage, on croirais que tout est neuf 😁😎.

Posté le :13/11/2023

Bonjour,

Inscrit depuis quelques temps,  je vous mis mais n’ayant jamais partagé, je me décide à vous présentez ma restauration de ma 1ere 911.

j’étais  à la recherche d’une 911 plutôt type g  3.0 ou type 2.7 mfi  coupe à restaurer complètement avec un prix en adéquation.
après de longue recherche je suis finalement partie sur une  type F targa 2.2 E

voire la photo 1 pour la belle à l’achat.
un petit peu de boulot avant de rouler…


photo 2 la livraison :)

je vous passe les détails et tout le démontage ( auto bidouille et passez en type G


photo 3 sablage en cours.
bilan des petit trou et des petit trous 


liste  dès élément a remplacer ou déjà remplacer:

aile arrière G et D
bas de caisse G et D + tuyeau chauffage

quelques tôle sous la barre travseecsale arrière et lunette arrière mais globalement. Cote châssis plutôt correct 

demi plancher passager
aile avant G et D
capot avant
pare choc avant
pare choc arriere
face avant reconstruire avec passage à 2 bac batterie comme à l’origine.


capot arrière et traverse arrière redresser et conserver 

la suite au prochain épisode