Le Blog de JOJOLABRICOL

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Trousse à outils personnalisée

Posté le :28/10/2024

Un ami qui travaille dans le cuir m’a fait ce cadeau sympa, tout en cuir pleine fleurs de la couleur de ma caisse, je vous fais profiter de cette petite merveille

4 commentaires.

JOJOLABRICOL le 2024-10-28 :
détail personnalisation

doudi le 2024-10-30 :
Excellent !!
Il aurait pu faire le logo en gaufré, mais déjà ça claque, et couleur de la voiture, c'est vraiment top ! Bravo !

JOJOLABRICOL le 2024-10-30 :
Pour obtenir le logo en gaufré, (je comprends en embossage à chaud), il faut réaliser un fer de marquage ce qui est relativement couteux...mais faisable.
Ici le logo est obtenu par gravure laser sur un patch de la forme de l'écusson qui est ensuite cousu.

Olivier76 le 2024-11-02 :
La classe !

En attente des pièces

Posté le :15/02/2008

Laurent va commander les pièces pour remettre le moteur de titine comme au premier jour, je précise que les dégâts ont été causés par un probléme de lubrification, d'ailleurs comme me le dit Laurent, c'est toujours dans cette zone que les soucis se manifestent en premier, cylindre n°3, dernier axe du vilebrequin au fond du moteur.

La suite dans une grosse semaine

5 commentaires.

vikor le 2008-02-15 :
salut
le dernier cylindre est le 6 c'est la que j avais un probleme
regarde mon blog

JOJOLABRICOL le 2008-02-15 :
heu! tu es certain? le dernier axe du vilebrequin correspond au cylindre 3 non?

fanof911 le 2008-02-16 :
Hello

Il n-y a pas une différence entre SC et 3.2 ?

Fanof

911targa83 le 2008-02-16 :
Salut

Peux tu expliquer ce defaut de graissage ???

Pompe ? huile ?

A plus Charles

dan-996 le 2008-02-16 :
Aux vues de tes photos , change ton radiateur !!!!!!!
Bonne réparation , tu as eu un conseil professionnel de la part de ton mécano , chapeau , bon remontage .

Salutations dan

un axe de bielle sauvé de justesse

Posté le :15/02/2008

L'état de surface sera rétabli pr toilage léger, les côtes sont largement dans les tolérences, il n'y a pas eu d'ovalisation de l'axe de bielle OUF!!! merci Laurent

aucun commentaire.

du travail en perspective

Posté le :15/02/2008

deux culasses qui attendent d'être démontées, vérification des guides, remplacement des axes culbuteurs, nettoyage en profondeur

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Une vue du chantier

Posté le :15/02/2008

c'est quand même impressionant un moteur ouvert Non?

aucun commentaire.

un demi-carter en bel état

Posté le :15/02/2008

la ligne de vilibrequin est impeccable

1 commentaire.

porschelo le 2010-11-07 :
Attention,il faut toujours aléser la ligne d'arbre après démontage pour les carters en magnésium, car ils s'effondrent, la cote verticale reste bonne, mais l'horizontale devient trop petite, le jeu n'est plus suffisant et un ou plusieurs paliers grippent. un bon rectifieur arrive à garder la diamètre d'origine pour rester en standard, personnellement j'ai eu à le faire sur 2,2 1971 et sur carerra 2,7 1973.

encore des résidus

Posté le :15/02/2008

le coussinet était en train de se désagréger totalement

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des débris du cousinet

Posté le :15/02/2008

La crêpine de la pompe a fait son travail

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Un bruit dans le moteur!!!

Posté le :15/02/2008

J'avais constaté un bruit anormal, absent au démarrage, se manifestant au bout de deux trois minutes, je pensai à un réglage culbuteurs.

Ayant fait ma révision avec vidange, filtre, bougies et réglage des culbuteurs, le bruit était toujours présent.

Je me rends chez un ami mécano spécialiste de notre marque préférée, et là il m'interdit purement et simplement de repartir.

Il faut déposer le moteur et l'ouvrir, il diagnostique un coussinet de bielle ou un axe de piston HS

Voilà la tronche du coussinet:

2 commentaires.

vikor le 2008-02-15 :
salut comment etait l autre demi coussinet?

Patrick-R le 2019-01-04 :
Hello,
saurais-tu décrire le bruit qui t'a alerté ?

Merci .