Quelques soucis fonctionnels 🤔

Je verrais bien un soucis d'oxydation dans la base des commodos, voire dans une partie du moteur pour l'essuie-glace.

Demontage, dépoussiérage et bombe contact, et ça devrait aller.

Bonus : mon topic sur un soucis semblable pour les vitesses d'essuie-glace .

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Message édité le 16/03/2023

Salut,Même chose que Patrick pour le Komodo c’est assez simple tu tombes le volant et ensuite tu peux facilement démonter ouvrir le Komodo et mettre dans un premier temps du nettoyant contact et le tester avant de tout remonter.Essuie-glaces à voir pour la même chose.Pour la première deuxième, c’est un peu typique des G 50 est-ce que ça te le fait plus à froid et pas à chaud ?

Plus d'appel de phare non plus?
Et pareil pour la G50, a froid il faut forcer doucement en 1ere 2eme. La laisser rentrer en douceur. Après, à chaud ça doit passer comme du beurre.

J'ai eu les mêmes problèmes quand j'ai récupéré la mienne qui était restée à l'abandon.
- Pas d'intermittence au niveau des essuie-glace ainsi que la perte de la position de repos --> Démontage, passage au spray contact et c'était reparti
- L'autre commodo je n'avais pas du tout la fonction "appel de phare" --> idem, démontage, grattage du contact, passage au spray contact et c'était reparti. Je relève juste que les appels de phare ou les grands phares ne sont pas les mêmes contacts alors as-tu essayé la fonction "appel de phare" ? Peut-être que elle fonctionne ce qui pourrait confirmer la théorie de l'oxydation des contacts...

Salut, boite G50 donc avec émetteur et récepteur hydraulique...connais pas j'ai une vrai boite 915 sur la mienne , blague à part, peut être au bout de trois ans faudrait purger? ou alors remplacer émetteur et récepteur?..les pros vont se prononcer.
Pour les problèmes électriques, contrôler toutes les masses et contacts comme préconisé plus haut.
Bon courage

ca dépends comment passe la MA ... si elle est impassable (hurlement de pignons ) il faut commencer par purger l'embrayage , si elle passe bien , c'est peut-etre l'huile de boite trop épaisse

Dixit Patrick-RJe verrais bien un soucis d'oxydation dans la base des commodos, voire dans une partie du moteur pour l'essuie-glace.

Demontage, dépoussiérage et bombe contact, et ça devrait aller.

Bonus : mon topic sur un soucis semblable pour les vitesses d'essuie-glace .

.Message édité le 16/03/2023

Merci pour ces premiers retours, en effet je pense aussi à de l'oxydation.

Dixit SatanasPlus d'appel de phare non plus?
Et pareil pour la G50, a froid il faut forcer doucement en 1ere 2eme. La laisser rentrer en douceur. Après, à chaud ça doit passer comme du beurre.

Je vais vérifier à chaud car je n'ai pas eu encore le temps de la faire chauffer. Pour les appels de phares ça fonctionne une fois sur 2
Message édité le 16/03/2023

Dixit aubelix 14ca dépends comment passe la MA ... si elle est impassable (hurlement de pignons ) il faut commencer par purger l'embrayage , si elle passe bien , c'est peut-etre l'huile de boite trop épaisse

A première vue pas de soucis avec la marche arrière. Je vais refaire une purge de l'embrayage ça ne pas faire de mal. J'avais changé l’émetteur et le récepteur.

Dixit Philippe 60Je vais vérifier à chaud car je n'ai pas eu encore le temps de la faire chauffer. Pour les appels de phares ça fonctionne une fois sur 2Message édité le 16/03/2023

Donc comme les copains c'est certainement le commodo. Tu as mis des relais pour éviterde le surcharger?

Y’a pas un fusible sur les phares ? Peut être oxydé …..

Dixit Philippe 60A première vue pas de soucis avec la marche arrière. Je vais refaire une purge de l'embrayage ça ne pas faire de mal. J'avais changé l’émetteur et le récepteur.

dans ce cas, purger ne servira a rien ! si l'embrayage ne se libérait pas bien (air dans le circuit ) la MA serait dure voir impossible a passer ! (et avec un hurlement de pignons ..)

Dixit SatanasDonc comme les copains c'est certainement le commodo. Tu as mis des relais pour éviterde le surcharger?

Non pas de relais mais si je change le comodo je vais y penser. Ces connexions puissance en direct ne sont pas très logiques !
Message édité le 18/03/2023
Message édité le 19/03/2023

Problèmes electriques résolus. J'ai changé mon comodo car les lamelles étaient cramées. J'ai également dissocié les codes et plein phares grace a ce fameux fil jaune (merci Satanas) Dans le foulée j'ai installé 2 relais pour éviter d'autres surchauffes dans le comodo.
Pour mes essuies glace j'ai tout décapé à l'acétone et gratté les contacts. Nickel comme neuf. ✌️ Merci pour vos conseils. Il me reste à revoir mon soucis de passage de vitesse. 😜

Merci pour ton retour.
L'histoire du fil jaune c'est Marc qui en a parlé.

Dixit Philippe 60Problèmes electriques résolus. J'ai changé mon comodo car les lamelles étaient cramées. J'ai également dissocié les codes et plein phares grace a ce fameux fil jaune (merci Satanas) Dans le foulée j'ai installé 2 relais pour éviter d'autres surchauffes dans le comodo.
Pour mes essuies glace j'ai tout décapé à l'acétone et gratté les contacts. Nickel comme neuf. ✌️ Merci pour vos conseils. Il me reste à revoir mon soucis de passage de vitesse. 😜

Bonjour Philippe, j'ai eu aussi des soucis avec levier de vitesse, dur a passer, passage de la 5eme a la deuxième, beaucoup de jeu dans le levier.
j'ai rencontré un passionné de porsches avec de l'or dans les mains qui a conçu (ingénieur de formation), un prototype de levier de vitesse qui m'as changé la vie, toutes les vitesses passent sans soucis et sans surprises. ma 911 de 77 se conduit comme une voiture moderne. coordonnées du magicien possibles en MP, il est sur lyon.

Pourquoi en MP Ben' ?
Si t'as un équipement spécial et artisanal c'est intéressant , on veut bien ici ou dans un topic / blog dédié une présentation de cet "équivalent Wevo" vraisemblablement.