Plus de bruit avec un autobloquant ?
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| vince74 | le 02/04/2024 à 13:03 Salut le forum,Dans mes recherches sans fin, j'ai essayé ce weekend une 3.2 avec l'option 220 (autobloquant) et j'ai trouvé qu'à froid la boite faisait plus de bruit qu'une boite sans cette option (ce "bruit" a disparu après quelques minutes de roulage) . Est ce une Impression subjective ou est ce qu'une boite avec autobloquant est plus bruyante ? Belle journée, Vince Message édité le 02/04/2024 |
Jakez | le 02/04/2024 à 13:25 Ma petite expérience en la matière : sur une 911 que j'ai essayé il y a quelque temps déjà, en effet c'était plus bruyant que la mienne qui n'a pas cette option ; mais ce qui m'avait perturbé, c'était la tenue de route, un peu comme si elle ne répondait pas tout à fait aux mouvements de direction que je lui donnais, l'impression qu'elle avançait "comme un crabe" ! Ou alors son autobloquant était déréglé ?! |
Patrick-R | le 02/04/2024 à 15:27 Il faudrait savoir, Jean-Jacques, s'il ne s'agissait que de l'option M220 d'origine ou si l'autobloquant était encore plus radical.Enfin, j'aimerais savoir si l'auto que tu as essayée était montée en 225/16, ou plus gros. Si jamais il y avait de grosses roues et/ou pas mal de carrossage + pince sur le train arrière, alors je peux comprendre ton ressenti  . |
| Jakez | le 02/04/2024 à 15:35 Autobloquant M220 (option) mais clairement une surmonte à l'AR : 235/60/15 (je crois) sur Fuchs 8x15. |
| vince74 | le 02/04/2024 à 19:29 Hello,Ok merci pour ces retours  Je vais faire gaffe lors des mes prochaines recherches. Bonne soirée, Vincent |
Mm | le 02/04/2024 à 19:30 L'autobloquant c'est génial.C'est parfait en route sinueuse, ça permet d'enrouler et de remettre les gaz plus tôt sans craindre un trop gros décrochage. A priori cela ne fait pas plus de bruit. Mais c'est un principe d'embrayage donc avec des disques et lorsqu'ils sont usés ça peut faire du bruit (métallique) à froid et même au point mort (vibrations) et ne pas réagir sainement (le mien par exemple a été reconditionné de mémoire aux alentours de 170.000 km) Message édité le 02/04/2024 |
| fr13fr | le 02/04/2024 à 19:43 Avec un autobloquant on peut avoir quelques claquements lors des manœuvres, ça peut aussi faire un léger grognement à basse vitesse. Ca dépend du tarage, de l huile et de l usure... Mais généralement les autobloquants des constructeurs, sont plutôt discrets. |
marc-w | le 02/04/2024 à 20:11 pour le bruit déja faudrait savoir G50 ou 915 ? |
| Jakez | le 02/04/2024 à 20:13 915 sur celle que j'avais conduite. |
rc211v | le 02/04/2024 à 21:58 Sur ma 915, on l’entend un peu lorsque qu’il verrouille mais il faut déjà attaquer sur petite route pour déclencher le patinage d’une roue. Ça déclenche desfois aussi sur les ronds point mais pas de bruit particulier en conduite paisible.Message édité le 02/04/2024 |
| Jakez | le 02/04/2024 à 23:30 Ça s'entretient, un autobloquant ? Ça se révise ? |
BertoSpid | le 03/04/2024 à 07:33 ses disques internes s'usent ... et donc se changent ... c'est un travail délicat, précis... |
| aubelix 14 | le 03/04/2024 à 08:55 des fois méme ils cassent en utilisation sévére ! et il faut faire attention au type d'huile utilisé ... |
Takata | le 06/04/2024 à 12:17 Un peu hors sujet, pour un autre modèle de voiture, via un club nous avions fait faire sur mesure un différentiel à transfert de couple par Quaife : inusable, garanti à vie, pas d'accoups, très progressif... un régal  Ca doit être pas mal du tout sur nos G (clic) |
| aubelix 14 | le 08/04/2024 à 06:34 Quaife est une référence sur beaucoup de 4x4 , en effet ils sont assez chers mais TOP ... |
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