Révision moteur

Bonjour

je penses pas malheureusement..

Impossible sans au moins déculasser.
Mais il est recommandé de tous les remplacer et tant qu'on y est, autant faire les choses correctement...

Bonjour,
Est-ce qu'il y a eu des signes (bruit, fuite d'huile, fuite de compression...) indiquant la casse de goujons ou est-ce lors d'une révision que le "pot aux roses" a été découvert ?
Message édité le 10/09/2024

Si c'est possible, il y en a qui l'on fait, mais c'est sportif car l'extraction du vieux goujon cassé n'est pas une mince affaire quand on laisse le porte-arbre en place. Vu l'état de tes goujons, autant déculasser et les faire tous.

oui , il y en a qui l'ont fait d'autres qui ont essayé et qui n'ont pas pu ... et qui se sont bien fait chier et qui ont perdu plus de temps que si ils avaient tout démonté d'office ! bref : chacun fait comme il veut , pour moi c'est beaucoup plus sur de démonter tout (y compris chemises pistons ) . c'est pareil : il y en a qui changent les coussinets de bielle sans ouvrir le bloc ... c'est short mais faisable ...

Bonsoir à tous . Comme tout le monde et surtout Mr Aubelix , le mieux est quand même la dépose du moteur pour avoir tout à disposition . J'avais essayé sur la 930 , je ne sais pas s'il y a des gars qui ont réussis , mais moi j'ai abandonné et déposé le moteur . J'étais parti sur un goujon et en fait , il y en avait 4 alors j'ai tout remplacé

Par curiosité, il s'agit de quel moteur, combien de km ?

Bon courage pour la suite... (🐿...)

C'est une question à ne pas se poser , dans l'état du moteur une révision complète est préconisée .

Merci à tous pour vos bons conseils, il y aurait-il parmi vous quelqu'un qui connaît une bonne adresse en Belgique pour faire les travaux ?
@Patrick-R Le moteur est 2.7L avec 205000 km non vérifié, comme je suis le 3ème propriétaire

houlalalalala ... les gros emmerdes commencent la ... le bloc qui va foirer qui doit etre déformé , etc etc etc ...

Le mal est fait et la voiture est déjà acheté donc autant aller de l'avant...
En Belgique tu as Noël Seret, et l'avantage c'est que toutes les opérations d'usinage seront faites en interne.
Bon courage pour la suite.

si ils acceptent de faire un 2.7L ... beaucoup de pros refusent ou précisent "sans garantie sur le bloc " on a vu des gougeons , montés sur helicoils , arracher au serrage des culasses !