Votre avis

Bonjour,
Y a t-il un relais DME sur les 930 ? Parce que ça ressemble beaucoup à un DME HS ...
Bonne recherche

Salut Michel,

En priorité, vérifie si tu as pas l'larme d'origine qui bloque. Tu entends les pompes tourner ? as tu de l'allumage ???
la bobine est récente ???

Pas de relais de DME sur les 930. Juste deux relais de pompes, un par pompe. Ils sont commandés en parallèle.

Dixit wazzPas de relais de DME sur les 930. Juste deux relais de pompes, un par pompe. Ils sont commandés en parallèle.

C'est bien ce qui me semblait ... Au temps pour moi !

salut

Voir coté capteur pmh peut être ..facile a contrôler.

Y en a pas non plus sur une 930.

lu ici mais effectivement corrigé plus loin ...
Message édité le 26/04/2025

Bonjour, à vérifier fusible pompe à essence cela m'est arrivé, c'était le fusible qui avec la chaleur avait rétréci et donc mauvais contact

Claude,
Allumeur sort de la clinique,
WUR refait
Bobine origine allemande et non brésilienne
Alarme désactivée depuis longtemps
Reste à voir : l'allumage, les pompes.
Dès lundi mon sorcier (une quadra ex-fréres de MPL, très compétent, très convenable pour le prix) viendra (25lm) pour diagnostiquer l'engin...
Je vous tiendrai informé de la suite.
Excellent Dimanche à tous
Jim de BEZIERS

Question , sur ta 3,3 89 , quelle injection ????

Injection K jet

interressant je suis l affaire pour la mienne ,on dirait qu elle n a plus d allumage d un coup

Commencer par les bases. Avez-vous une alarme dans la voiture ? Ensuite, vérifiez l'étincelle, puis vérifiez si vous avez du carburant.

Bonjour
alarme démontée depuis longtemps
réservoir de carburant plein,
je vais vérifier l’étincelle mais je doute
à mon avis pompe(s) à carburant…
je vous tiens informés
excellente journée
Jim de BEZIERS

bonjour Jim
j'ai eu la même boitier électronique d'origine souffert sa ne prévient pas,a part l'aiguille du compte tour qui fait le yoyo
origine le régulateur de l'alternateur 18v sur la batterie
Porsche Toulouse a fait partir le boitier chez DSC Electronique le mec super sympa et connaisseur
on a tout remonté protection, le moins de la bobine a la masse de la voiture régulateur neuf
depuis cela roule super
bon courage

Salut, à peu près la même chose pour moi en novembre dernier (930 de 1986 et 131MKM) et pompe arrière grippée, donc changement des deux pompes "et voilà" ... Si c'est une des pompes et qu'elle est effectivement grippée, c'est peut-être tout simplement le relais ? Donc vérif des fusibles ...

Comme Tecamac, pompes à essence à vérifier/changer + le régulateur de pression d'essence, si il est fatigué la pression n'est plus suffisante pour un redémarrage à chaud (courant sur les K-Jet). Si elle démarre très bien à froid et pas à chaud il faut creuser de ce coté.

Dixit jim clarkBonjour
alarme démontée depuis longtemps
réservoir de carburant plein,
je vais vérifier l’étincelle mais je doute
à mon avis pompe(s) à carburant…
je vous tiens informés
excellente journée
Jim de BEZIERS

vérifier le carburant signifie - si vous fournissez du carburant au moteur. Le mieux serait d'installer des jauges de carburant comme celle-ci
https://www.youtube.com/watch?v=hEc3i8GUFew

Bonsoir à tous . Pour que le véhicule ne fonctionne pas , il faut que les 2 pompes ne fonctionnent pas car avec une pompe , ça fonctionne mal mais ça fonctionne . Vous pouvez également shunter le relais d'arrêt retardé car il peut lâcher sans prévenir et vous n'avez plus d'allumage et il y a un contact sur le débitmètre d'air qui permet de mettre les 2 pompes en service .Ca ne coute rien et ça permet de dédouaner ce qui peut mettre en panne