Moteur 2.7l qui broute à moins de 2000 tours

Les moteurs de cette époque ne sont pas conçus pour rouler à ces régimes là !
A l'époque, il n'y avait pas tous les artifices électroniques modernes et les moteurs étaient conçus pour fonctionner correctement entre le régime de couple (3 800 tr/min pour le 2.7 de 1975) et le régime de puissance (5 700 tr/min).
Donc en dessous de 3 000 tr/min, ça ne peut pas fonctionner et au-dessus de 6 000 tr/min, tu es déjà presque en surrégime.

@bullit j'en doute franchement, on est en 1975 pas en 1915...
La moindre 4l ne broutait pas en bas regime.

Pourrais-tu faire une vidéo sur le symptôme ou mieux le décrire ? car chacun interprète à sa manière le broutage...

En effet cela ressemble plutôt à un problème de richesse à bas régime (parfois un ajustement légérement plus riche du CO avec la vis BTR sur le Kjet)

Dixit Ptitben@bullit j'en doute franchement, on est en 1975 pas en 1915...
La moindre 4l ne broutait pas en bas regime.

Pourrais-tu faire une vidéo sur le symptôme ou mieux le décrire ? car chacun interprète à sa manière le broutage...

1975, c'était il y a 50 ans, faut pas l'oublier.
Il y a longtemps que tu n'as pas conduit de 4L et une 4L n'était pas conçue pour prendre 6000 tr/min !
Faut comparer ce qui est comparable...
Et on ne roulait pas comme on roule aujourd'hui. On avait une conduite nettement plus dynamique, même en 4L.

Pour ma part, le changement des joints de pipes d'admission a amélioré le comportement à bas régime. Il y avait simplement des petites prises d'air et par conséquent impossibilité de régler la richesse.

Ca ne doit pas brouter, cela reste des moteurs très souples si ils sont bien réglé. Ma 2.7 de 77 avec est très souple et se comporte bien dès 1000 tr/min.

La première chose à regarder c'est le CO. Une bonne valeur de CO serait entre 2 et 3.

Après, il faudra regarder autour du WUR. Le kjet n'est pas très compliqué, mais à un moment, il faudra s'équiper pour prendre les divers mesures. Tu ne peux pas travailler à l'aveugle.

J'ai aussi des à-coups à 2000 tr/mn et je sais que ce n'est pas normal

Sur un 3.2L aussi, un bon réglage du CO (avec l'actuateur) rend l'auto plus douce et fluide, notamment à froid.

Dixit undyJ'ai aussi des à-coups à 2000 tr/mn et je sais que ce n'est pas normal

Bien évidemment que ce n'est pas normal. Qui peut imaginer que Porsche, en 75, vendait des autos inconduisibles à ce point ? J'ai eu une SC avant la 3.2 et elle reprenait en douceur sans brouter en 4è, et même en 5è, à partir de 1000 tr/min.

Tout dépend ce qu'on entend par brouter.
Il a dit que son moteur "broutait légèrement", pas qu'il hoquetait comme un tracteur !

peu importe, chez moi ça ne broute pas.

même pas un peu ta femme ?

that's what she said...

défaut d'alimentation en essence ?

Bonjour à tous et merci pour vos posts...
Le moteur de la 2.7l est plutot doux et fluide à bas régime, ce qui me rassure. Il faut juste que je trouve le bon metteur au point dans le sud ouest.

Une autre question concerne le constat récent de rejet d'eau et d'huile à froid (goutelettes)
Message édité le 15/01/2026
Message édité le 15/01/2026
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