Durites essence 3.2

Hello, on a remplacé sur la 3.2 de mon gendre les durites dont tu parles, j'ai acheté les durites en question chez Buser ; c'est de l'adaptable certes mais pour le coup elles s'adaptent parfaitement et ne coûtent pas un bras, le vendeur m'a dit qu'ils les vendaient depuis des années sans aucun retour ! Sur les conseils de Philippe (APC) on a sorti la pipe d'admission côté droit pour faciliter l'accès, car il faut des doigts de fée pour réaliser l'opération... Bon courage !

Je vais regarder, merci.
Le truc c'est aussi ne de pas se louper sur les références à la commande
Message édité le 26/03/2026

Des références il n'y en a pas 36 sur les durites de 3.2. Ce sont toutes les mêmes sur toute la production de 84 à 89. Et chez Buse ils doivent en vendre souvent.

Je viens de regarder dans le PET, la différence de prix n'est pas non plus à se taper les fesses parterre...

Je ne voulais pas le dire, mais c'est la réflexion que je me faisais

C'est un choix que je ne ferai pas de mettre de l'adaptable pour les durites d'essence.
J'estime que c'est des pièces critiques et que ce mauvais choix peut conduire à une voiture qui part en fumée... Pour une économie de bout de chandelle
Message édité le 26/03/2026

Salut ! J'avais pris un kit durites chez la Rose il y a quelques années, de belle qualité constatée à réception.
Ca n'a depuis pas bougé.
Montage impeccable, j'avais également retiré la pipe d'admission droite, sans quoi c'est vraiment une galère à faire, en prenant son temps ça se fait bien.
Evidemment les durites sont des éléments à inspecter régulièrement, j'ai eu des cas de durites neuves sur d'autres autos qui n'ont pas tenues 2 ans...

Bonjour,
Durites rigides/souples toutes dans le compartiment moteur achetées en concession le 19/03/2025
Pour faciliter et faire un travail propre, dépose du filtre à air, du débitmètre, des 2 plenums, changement des 12 joints papier et des 6 cales thermiques
930 110 411 03 (devenue 04) = 176,16
930 110 595 05 (devenue 07) = 642,21
930 110 509 01 = 112,59
911 356 085 06 = 147,63 (conduite retour)

Oui, c'est ce que je ferai aujourd'hui, démonter les plenums et changer les filtres papiers et les cales. A l'époque où je l'ai fait et rédigé mon article je n'ai pas osé...
ça doit faire gagner énormément de temps et de confort, je pense...

Merci à tous pour vos contributions, vu que mon objectif est de remettre à niveau mon auto pour la conserver, j'ai eu du mal à la trouver, je vais prendre des valeurs sûres.

Dixit wazzDes références il n'y en a pas 36 sur les durites de 3.2. Ce sont toutes les mêmes sur toute la production de 84 à 89. Et chez Buse ils doivent en vendre souvent.

et le jeu que je t'ai fait (c'était le premier ) il se comporte comment ? ca doit bien faire au moins 5 ans , maintenant ...

Bien, pas de souci, et ça fait bientôt 8 ans qu'elles sont en place.
Quand je vois les prix de malade, à plus de 600 balles pour la plus chère, je me dis que j'ai fait une bonne affaire.

8 ans , déja ? bon , ca prouve que des solutions économiques existent et fonctionnent plutot bien ... un autre membre du forum m'avait ammené sa 3.2L blanche pour lui refaire les durites mais on ne le vois plus ici et une mise a jour Apple m'a bouffé son No de tel ... cela dit soit il a revendu son auto soit il est content car je n'en ai jamais ré-entendu parlé !

Ah les mises à jour Apple, c'est que du bonheur. C'est pour ça que t'avais disparu ? T'avais même perdu l'adresse du forum ?

non , ca , c'est un autre probléme ... je broye un peu du noir en ce moment et il y a des moments ou je n'ai envie de voir personne ni de répondre a quoi que ce soit ... des problémes administratifs comme certains membres en ont connu ici ...
moi , c'est le prefet qui a signé ma mise a mort .

Commande passée, livraison cette semaine, ce sera donc Partworks.

J'ai regardé les prix sur plusieurs site: Ca pique un peu, voir beaucoup
Après, c'est sûr c'est moins cher qu'une 911 si elle est en feu!

Oui ça pique, mais bon j'ai cherché longtemps mon auto avant de trouver le combo et l'état que je souhaitais, c'est un peu open bar pour la peaufiner

Perso, j'avais monté de la durit essence standard, achetée au mètre, et montée avec des serflex inox.
Sans rien démonter d'autres ... (mais il faut des doigts agiles...)

Ras depuis des années .

Le post est dans les profondeurs du forum (2008 ?) et les photos probablement disparues.

Pour enlever les anciennes, j'avais scié les sertissages.

EDIT : un ancien dessin posté par WAZZ avec les dimensions ...




Message édité le 06/04/2026