Taches d'huile sous moteur
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| julito | le 20/03/2008 à 21:22 Bonjour,Ma 3.2 affiche 116 000 kms, et je constate des petites pertes d'huile sous mon moteur, malgré une entretien complet réalisé en CP à 112 425 kms. Lors de cet entretien, il est spécifié une "dépose caches culbuteurs et remplacements joints". La vidange a été faite avec de la Castrol TXTC 5W40, et la facture met en évidence 4 joints + 1 joint d'étanchéité. En regardant sous le capot, j'ai constaté un suintement partant d'une espèce de sonde (on peut y enfoncer et retirer une petite fiche) disposée à la droite de la turbine. Désolé pour mon imprécision, mais je ne suis pas mécano pour 2 sous... A part ces suintements, je ne consomme pas d'huile, ma pression est nickel, et mes niveaux sont stables... Quel est le problème, huile qui se fluidifie à chaud, ou autre chose ? Merci d'avance pour l'aide que pourront m'apporter de plus calés que moi en mécanique... |
hutch | le 20/03/2008 à 21:26 Un joint au niveau de la sonde de pression d'huile??Une photo de la sonde peut être?? |
| choupinette | |
Pierrot72 | le 20/03/2008 à 21:59 L'huile et nettement trop fluide pour des moteurs de cet age...Cette manie des CP de s'occuper des 3L2 comme d'une 997  Pour la fluide au niveau de la sonde pression, peut-être qu'un simple reserrage (au couple "viril" mais correct") résoudra le pb.... |
| julito | le 21/03/2008 à 10:01 Merci à tous pour votre aide.Bon WE pascal, et bonne route, si le temps le permet. |
kaeru | le 22/03/2008 à 10:34 ma grenouille recevait de la 0W40 par son "spécialiste porsche" évidemment ca pissait l'huile....fdm est passé par là : motul 15W50 et maintenant c'est beaucoup mieux. y en a marre du foutage de gueule de certains spécialistes ou autres CP |
| 930.01 | le 26/03/2008 à 17:10 salut ma 930 a de la helix 15w40 depuis plus de fuite  |
260chrono | le 26/03/2008 à 17:18 15w50 recommandé, perso tjrs utilisé la shell  260 |
Mysti's | le 26/03/2008 à 17:48 + 1 avec Pierrot, Kaeru, 930.01 et 260Chrono: 0W40 c'est trop fluide!Après ton prochain changement d'huile, tu veras bien Et si ça coule encore, alors un petit coup d'oeil aux joints des caches culbuteurs si ça vient d'eux (et léger reserrage si besoin sur les boulons qui sont adjacent à la zone de fuite), ou coup d'oeil aux divers accessoires et sondes du circuit d'huile et à leurs joints, dont la fameuse sonde de pression dont te parlent les copains. Pas plus compliqué! |
| clau913 | le 31/03/2008 à 12:34 Bonjour,je constate que bon nombre d'entre vous mettent de l'huile de synthèse dans leur 3.2.Il faut savoir que les 3.2 ont été fabriquées avant la sortie des huiles de synthèse, donc elles ne sont pas faites pour etre utilisées avec ce type d'huile. De plus il faut savoir que les huiles de synthèse sont élaborées par chimie donc très abrasives, ce qui veut dire que si la synthèse est utilisée il faut que l'auto roule souvent. Si ce n'est pas le cas alors les joints vont etre attaqués par cette huile et assez rapidement il y aura apparition de taches d'huile sous le moteur.En 2 mots utilisez de la multigrade 15/40. clau913 |
poulpi | le 31/03/2008 à 13:13 Dixit julito j'ai constaté un suintement partant d'une espèce de sonde (on peut y enfoncer et retirer une petite fiche) disposée à la droite de la turbine. Attention que s'y tu donnes un coup de clé à cet endroit, il faut bien tenir le support carré avec une autre clé (système contre-écrou). En effet, toute cette partie est jugée très fragile, au niveau du filetage dans le carter. L'alliage de celui-ci peut facilement casser sous la contrainte! Pour choupinette: ici , il s'agit de la sonde juste à droite de la turbine, pas le manomètre de pression SUR le moteur, près du thermostat et du radiateur. |
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