Pression d'huile 3.2
| Message : | |
|---|---|
benjie1 | le 28/05/2008 à 12:37 bonjour,Ma 3.2 me cherche des noises...En effet, mon témoin de pression d'huile s'allume au ralenti (600 t/m)Un mécano me dit que cela est normal car le moteur est au dessous de son régime normal 800 à 900 t/m. Sinon aucun problème, lorsque je roule par exemple à 2500 t/m la pression est 3,5 à 4. Lorsque j'accélère à l'arrêt le témoin s'éteint aussitôt et la pression monte immédiatement. Questions: -Faut-il s'inquiéter d'un pb de clapet de décharge? -Cela peut-il venir de la viscosité de l'huile (5 W 40)en période plus chaude d'été? -Comment augmenter le régime de ralenti? Merci à tous, Benjie1 |
| pollux | le 28/05/2008 à 12:44 Cherche pas .... c'est normal ... déjà ton huile est beaucoup trop fluide. La préconisation est de la 20w50 ou 20w60.Donc il semblerait que ton huile sois plutôt adaptée à des pays de grand froid ... même de très grand froid ce qui n'est pas le cas de la vendée. Pour le ralenti je laisse les spécialiste de la 3.2 te répondre |
cdrik915 | le 28/05/2008 à 12:51 Une petite recherche t'aurait orienté....Si , comme dit(si bien) Pollux , ton huile n'est pas en cause , verifies le capteur de pression d'huile . Une viscosité si basse est inutile , je lui prefere une 10w40 ou 10w50 , a mon avis plus appropriée. Le ralenti est geré par le regulateur , piece bien visible devant le debimetre .  |
| pollux | le 28/05/2008 à 13:07 Cdrick ... l'huile est en cause de par sa fluidité trop importante ... mais surtout c'est le ralenti qui est trop bas. A 600 T/mn, la pompe ne "tourne" pas assez vite pour générer une pression suffisante dans le circuit de refroidissement et donc le témoin de pression d'huile s'allume au TdB. C'est pour cela que j'ai marqué dans mon premier post que c'était normal.Si en maintenant le moteur à 900 T/mn le témoin s'éteint c'est que la pompe fonctionne correctement. Voili voilou !!!! |
| cdrik915 | le 28/05/2008 à 13:18 Ouiiiiiii !!!!  J'avais loupé le "600 tours/mn".....  J'suis au taf....j'ai pas toute ma tete....  Message édité le 28/05/2008 |
| Pierrot71 | le 28/05/2008 à 13:21 A mon avis, ralentit doit être, à chaud, plutôt autour de 800 tr/mn et pression à 1.5 !Enfin c'est ce que m'indiquent mes CTR |
| benjie1 | le 28/05/2008 à 13:40 Merci pour ces infos.En un mot quel risque à prendre si je vais au terme de la prochaine vidange (5000 kms)? Pour la viscosité, j'ai suivi les conseils d'un Porschiste qui devait à mon sens confondre véhicule sportif et véhicule de compétition! Un croquis pour le régulateur? Merci d'avance  |
| cdrik915 | le 28/05/2008 à 13:46 De la ou je poste , je ne peux pas te mettre une tof , mais tu ne peux pas louper ce regulateur , face a toi ,devant le debimetre , ou arrive deux durites, il est normalement traité bichromaté.Mais suis les conseils de Pollux en changeant de viscosité. Message édité le 28/05/2008 |
| benjie1 | le 28/05/2008 à 14:09 Pour l'instant l'huile est de la Motul synthèse 5w40. Que me conseillez-vous comme huile 10w40 ou 50? |
| cdrik915 | le 28/05/2008 à 15:35 Le choix est vaste.....Tapes "huile" dans le moteur de recherche du forum. Message édité le 28/05/2008 |
| cab76 | le 28/05/2008 à 16:06 Dixit benjie1Merci pour ces infos. Comme disent les copains, vérifie d'abord qu'à 900 trs tout rentre dans l'ordre. Si c'est le cas (et ça devrait l'être) règle le à 900 trs, puis prochaine vidange tu mettras de l'huile "normale"  Tout ce que tu risques ce sont des fuites, suintements, à cause de cette huile trop fluide... à priori rien de plus une fois la question de pression au ralenti réglée. |
jihef | le 28/05/2008 à 16:10 Sur les 3.2, il y a un organe qui gère le ralenti. Il ne semble pas qu'il y ait de réglage possible -> pièce à changer. |
DAB | le 28/05/2008 à 16:26 Dixit jihefSur les 3.2, il y a un organe qui gère le ralenti. Il ne semble pas qu'il y ait de réglage possible -> pièce à changer. Il y a une vis de 7mm en laiton sur le corps de papillon qui peut intervenir pour augmenter ton ralenti! |
| jihef | le 28/05/2008 à 16:39 Ah ok j'ai rien dit alors. |
| cdrik915 | le 28/05/2008 à 19:19 Cette vis n'agit-elle pas sur la richesse au ralenti justement Daboubibouninounet ?Hein ? |
fanof911 | le 28/05/2008 à 20:56 HelloNormalement elle n'intervient pas sur la richesse cette vis mais uniquement sur la bypass d'air Fanof |
| Kermit | le 29/05/2008 à 10:24 Bonjour,Les moteurs à refroidissement par air n'ont pas les mêmes contraintes qu'un liquide. L'huile sert à lubrifier et le liquide à refroidir (ça tout le monde le sais). Sur un air, l'huile refroidie aussi le moteur (ça aussi tout le monde le sais) mais les températures de fonctionnement ne sont pas les même donc pour une poil: huile plus éppaisse = meilleur fonctionnement et température idéal. Petit rappel 5 w 40 Premier chiffre: lubrification à froid (plus le chiffre est important plus elle est épaisse) Dexieme chiffre: lubrification à chaud (plus le chiffre est important plus elle accepte les températures élevé) Donc 5w40 idéal en hiver Et pour l'été 20w50 pour une 3.2 est tres bien (bien vue pollux) Si je dis une bétise corrigez moi |
| cdrik915 | le 29/05/2008 à 12:25 Dixit fanof911Hello Ouiii Rich'...... Et ca fait quoi de reduire le volume d'air ?Ou de l'augmenter ? Cela n'influerait -il pas sur la richesse au ralenti ? |
| fanof911 | le 29/05/2008 à 13:04 Nooonnn mon cdrik Normalement ça ne fait qu'augemnter ou réduire la taille du bypass, pas d'impact sur la richesse, sinon à chaque fois que tu règle ton ralenti faudrait faire un controle CO/CO2 Fanof |
| cdrik915 | le 29/05/2008 à 13:20 Ok chef !!Me semblait..... Message édité le 29/05/2008 |
Sujet archivé.