puissance au banc
| Message : | |
|---|---|
| sisi | le 10/10/2008 à 12:37 je viens de passez au banc ma 3.2 avec moteur refait complet qui a maintenant 60000km:228ch,et vous?il me manque que 3 poney sachant que la temperature ext etait un peu elevé,donc perte de puissance,  |
jihef | le 10/10/2008 à 12:39 Ce que j'en pense c'est que sans la pression, ni la tempé extérieure, ni si c'est la puissance aux roues ou corrigée, ben c'est difficile de dire quelquechose.  Voir (clic). Message édité le 10/10/2008 |
doudi | le 10/10/2008 à 12:39 normalement le banc corrige l'info de puissance fonction de la température, non ?Cela dit, c'est très respectable, 228, avec les tolérances d'erreur, c'est franchement bien. |
| sisi | le 10/10/2008 à 12:43 oui je pense aussi,elle est en pleine santé ma grenouille!! mais j ai un echappement racing plus court,pas de puissance en plus mais plus libre sur la monté en regime.  |
Téva | le 10/10/2008 à 14:58 Dixit doudinormalement le banc corrige l'info de puissance fonction de la température, non ? Absolument, le banc corrige tout en fonction de la température et de la pression. Moi je viens de passer la mienne au banc suite à une grosse révision ayant nécessitée une dépose moteur boite (remplacement des joints spi)et on a obtenu 235cv à 5900 tr/min et un couple de 29mkg maintenu sur la plage 4800/5200tr/min. Moteur d'origine jamais ouvert de 165000Kms (j'ai un pot inox + by pass + un filtre sport + et les fameuses bougies..... |
| JPC | le 10/10/2008 à 15:59 Dixit doudinormalement le banc corrige l'info de puissance fonction de la température, non ? Pas tous les bancs...si non, voir article cité + haut et faire le calcul ! Quant aux mesures a 228 et 235 CV...c'est pareil car dans la marge d'erreur d'un banc a rouleaux (je pense que c'est le cas) Message édité le 10/10/2008 |
JC26 | le 10/10/2008 à 17:40 BonjourJ'ai fait passer ma carrera 3.0 au banc à rouleaux Dyno Race Il en ressort; puissance 227,2 cv:6050:tours puissance aux roues 204,3 cv puissance dissipée 22,9 cv En fonction de la température exterieure 13° et de la pression atmosphérique 987 mmbar La puissance corrigée DIN la vrai se situe à 230.4 cv (DIN 70020) Le couple 27.9 m/Kg à 5500 tours Il est primordial de faire la correction en fonction de la température et de la pression atmosphérique moins de pression atmo = moins de cv plus de t° = moins de cv  PS: j'ai une petite prépa |
| jihef | le 10/10/2008 à 19:09 Dixit JC26PS: j'ai une petite prépa Petite ?!?!! 204ch aux roues pour une auto donnée à 200. |
| JC26 | le 10/10/2008 à 21:09 Dixit jihefDixit JC26PS: j'ai une petite prépa Suite demontage moteur cause problème piston/segment. Ajustage Precis au remontage : exemple ajustement des cales ,réglage hauteur ressorts de soupapes et controle tarage. Polissage des conduits Pistons HC( quite à remonter un moteur) et equilibrage ensemble mobile Rectification SOIGNEE sièges soupapes et soupapes Optimisation K-jectronic Classiques échappements à l'ancienne avec les 2 échangeurs directement dans une bananes "légère" Maximum pièces d'origines pas de bielles en métal exotique, vilo allégé et pistons mini jupes volant moteur alu Erreur à ne pas commettre, montage disque d'embrayage métal frité, très bien sur circuit, mais le reste .....  |
| jihef | le 10/10/2008 à 21:13 Dixit JC26Erreur à ne pas commettre, montage disque d'embrayage métal frité, très bien sur circuit, mais le reste ..... Tu peux développer ? C'était un embrayage amorti ou rigide ? Les inconvénients ? Merci. |
| JC26 | le 10/10/2008 à 22:38 Dixit jihefDixit JC26Erreur à ne pas commettre, montage disque d'embrayage métal frité, très bien sur circuit, mais le reste ..... Bonsoir Disque amorti , très faible progressivité , à allure réduite lors de changement de vitesse frequents = saccades. Par contre en d'accélération constante  mais il n'y a pas que le circuit dans la vie |
Sujet archivé.