devis pour remplacement amortos
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| tophe09 | le 18/12/2008 à 20:17 bonsoir tout le monde, mon garagiste m'annonce 1250 euros TTC pour le remplacement des 4 amortos par des bilsteins + une géométrie. Il a compté 950 euros de pièces + 3 h de MO + la géo, cela vous semblent ils corrects ? |
Olivier76 | le 18/12/2008 à 20:37 Les 3 heures me paraissent plus que raisonnable, en revanche je trouve les amortos un peu chers... J'ai payé 2 bilstein AR pour moins de 300.00€ TTCSi cela paut faire avancer le schmilblick  |
| 930 turbo | le 18/12/2008 à 20:51 Dixit Olivier76Les 3 heures me paraissent plus que raisonnable, en revanche je trouve les amortos un peu chers... J'ai payé 2 bilstein AR pour moins de 300.00€ TTC Pareil... Mes deux Bilstein AR m'ont couté un poil moins de 500.- FRS (env.300eur.) et j'ai passé moin d'une heure a les monter !!! |
| berty | le 18/12/2008 à 21:04  ...Comme les Copains !!! Portes lui les amortos !!!  ... Message édité le 18/12/2008 |
| GILGA | le 18/12/2008 à 21:06 tout ce que je peux faire, c'est te donner les coordonnées d'un ami qui entretient et prépare quelques 911. Pour les amorto, il utilise des Bilstein et ressorts modifiés dans un atelier d'un de ses cops; qui lui, étudie et réalise des suspensions pour des voitures " top". Concernant la main d'oeuvre pour la géométrie, tout dépend si tu fais faire une géo " Vroum vroum vas y que je ma pète", ou une vraie géo. Et là, les 911 offrent beaucoup de possibilités, et y sont ultra sensibles !. |
GENDS | le 18/12/2008 à 21:13 BonsoirPour le tarif des amortos, va sur les sites de la Rose, la Buse, Cupspir, ou des accessoiristes rallyes tel Oreca, GT2 ou BP. Pour la main d'oeuvre, les amortos arrières c'est du gateau, l'avant c'est plus de boulot, donc 3 heures c'est cohérent. Enfin, pour la géométrie, il faut bien s'appliquer. |
| tophe09 | le 18/12/2008 à 21:54 Dixit GENDSBonsoir Pour la géo, vraiment auqun soucis, il est très pros et à 25 ans de compèt derrière lui, il m' a dit qu'il y avait des tas de réglages possibles, il ferait selon mes attentes, donc ça sera fermeté sur la route (j'aime bien) et puis que je puisse tourner sur nogaro avec. J'ai pensé à acheter les pièces sur le net, le problème c'est que je n'y comprends absolument rien, entre les jambes de forces, les tarages circuit, club-sport, 1000 lacs et tout et tout ... je suis perdu ! Je sais simplement que actuellement ce sont les boges d'origines montés dessus. Maintenant si quelqu'un me conseille réelement sur mes souhaits, en clair que faut-il prendre (référence) pour avoir un "truc" de correct circuit/route, je le remercie Message édité le 18/12/2008 |
UWAGA | le 18/12/2008 à 22:04 Bonjour tophequelques infos ici [url]http://www.[type911.org/articles/article.php?id=19] |
| Olivier76 | |
| berty | le 18/12/2008 à 22:11 Dixit Olivier76Donc premièrement le moteur de recherche est ton ami ... Pas Mieux !!!  |
| Olivier76 | le 18/12/2008 à 22:13 Merci Berty Je reconnais qu'avant de commander j'ai cherché et fouiné ... Message édité le 18/12/2008 |
| tophe09 | le 18/12/2008 à 22:21 Dixit Olivier76Donc premièrement le moteur de recherche est ton ami ... le pire c'est que je l'ai lu et re-lu cet article du moteur de recherche  , je suis nul mais alors à un point ... ça en est déconcertant !!! Par contre le deuxième lien, pas mal ! Mais y'a un truc qui me chiffone ... y'a pas de ressorts ??? |
| marsouille | le 18/12/2008 à 22:32 non , y a pas de ressorts  |
jihef | le 18/12/2008 à 22:39 Dixit marsouillenon , y a pas de ressorts Ouais les ressorts ça craint graaaaaaaave. |
Téva | le 18/12/2008 à 22:58 et non, pas de ressorts mais des barres de torsion (en fait se sont des ressorts non enroulés) en acier munis de cannelures ou de pans à leurs extrémités pour permettre leur encrage sur:- le boîtier d'encrage de la caisse - le bras de suspension Montage de la barre de torsion - longitudinal (montage avant) - transversal (montage arrière) Avantages - suspension à réaction rapide (tenue de route) - légère, - réglage (hauteur sous caisse) - nécessite aucun entretien - silencieuse, - faible encombrement |
| jihef | le 18/12/2008 à 23:01 Et c'est un brevet Porsche. |
| Gilles56 | le 18/12/2008 à 23:02 Dixit tophe09bonsoir tout le monde, mon garagiste m'annonce 1250 euros TTC pour le remplacement des 4 amortos par des bilsteins + une géométrie. Il a compté 950 euros de pièces + 3 h de MO + la géo, cela vous semblent ils corrects ? Pour info ai fait remplacer fin novembre dernier les 4 amortisseurs (en pièces d'origine) : 450eur ht + géométrie 130eur ht + 4h MO |
| tophe09 | le 18/12/2008 à 23:05 Dixit TEVAet non, pas de ressorts mais des barres de torsion (en fait se sont des ressorts non enroulés) en acier munis de cannelures ou de pans à leurs extrémités pour permettre leur encrage sur: très très grand moment de solitude et d'humilité |
| tophe09 | le 18/12/2008 à 23:07 Dixit Gilles56Dixit tophe09bonsoir tout le monde, mon garagiste m'annonce 1250 euros TTC pour le remplacement des 4 amortos par des bilsteins + une géométrie. Il a compté 950 euros de pièces + 3 h de MO + la géo, cela vous semblent ils corrects ? tu as fait en centre porsche ? au total combien de roros ? |
| tophe09 | le 18/12/2008 à 23:10 Dixit Olivier76Donc premièrement le moteur de recherche est ton ami ... Alors en suivant tes conseils j'en suis à 613.49 euros chez la rose et 648 chez le gars à qui tu les a pris, ceci dit je sais pas si ils tiennent compte de la promo, auquel cas ça baisserait le prix aux alentours des 450 euros, j'appelerais dès demain. Merci bôôôôcoup les copains !!! |
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