double debrayage
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titon | le 25/03/2009 à 19:53 bonsoir je sollicite vos avis sur le passage des vitesses en ce qui me concerne sur une 915. j'adore cette boite ancienne et je fais du double pedalage a la montee des vitesses et double debrayage a la descente mais quand on freine en meme temps ca se complique avec le pedalier d'origine . avez vous une technique ou alors avez vous modifier le pedalier pour faire du talon pointe? je pose cette question en echo a pollux qui dit le faire systematiquement sur le post ouvert par katiouchka qui cherche sa bete de circuit ; j 'aurais pu lui poser la question en mp mais j'ai pas trouve beaucoup de reponses sur le forum alors je pense que le post en interessera plus d'un  |
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jihef | le 25/03/2009 à 20:00 Perso je freine en montant le pied sur la pédale de frein et avec le talon je donne un coup de gaz. Si au contraire je laisse le talon sur le plancher je n'y arrive pas. |
| pollux | le 25/03/2009 à 20:07 Pas de double pédalage mais double débrayage systématique.Naturellement j'utilise la technique du talon pointe en cas de besoin de freinage lors d'une descente de rapport. Le pédalier des 911 n'étant pas franchement bien conçu pour le talon pointe, j'ai changé la pédale d'accélérateur par un modèle réglable en hauteur et en latéral :   Depuis j'ai retrouvé les sensations du pédalier de la 356 qui était un modèle d'ergonomie en matière de pilotage. |
| titon | le 25/03/2009 à 20:11 merci donc adaptation du pedalier a prevoir et merci pour les photos.pollux les photos tu les avait en stock ou tu viens de les prendre pour enrichir le post  |
| pollux | le 25/03/2009 à 20:14 Je les avais en stock  J'ai refais tout mon pédalier début décembre 2008 avec montage de cette nouvelle pédale d'accélérateur. |
| 911ducat | le 25/03/2009 à 21:17 et bientôt le mien...  |
| sas92 | le 25/03/2009 à 21:58 la question que je pose: en 1982 sur les essais de l epoque on ne lit jamais que la boite 915 est si difficile . j en conclue qu avec une bonne boite et un bon reglage ce doit etre du velour a tout les regimes moteurs. non? |
| 911ducat | le 25/03/2009 à 22:00 t'as tout compris... |
| pollux | le 25/03/2009 à 22:16 La boite n'a rien à voir avec le pédalier ... donc avec la technique du talon pointe  |
| tophe09 | le 25/03/2009 à 22:26 pollux combien ça coûte un pédalier comme le tien ? |
| jocker911 | le 25/03/2009 à 22:31 il y a un article sur le reglage de la pédale d'accélérateur qui permet le talon pointe et ce, fonction de chaque morphologie.vais le retrouver, vais le retrouver vous dis-je  |
| pollux | le 25/03/2009 à 22:32 Tout dépend ce que tu entends par pédalier ...Les couvre-pédales + accélérateur + repose pied G = 350$ +fdp Le système de double MC + répartiteur + pédale de frein RSR = 2 violets environ + Mo de montage |
| jocker911 | |
| tophe09 | le 25/03/2009 à 22:39 Dixit polluxTout dépend ce que tu entends par pédalier ... En fait ce qui me plaî beaucoup c'est ta pédale d'accélérateur, le top de pouvoir la règler ! |
| pollux | le 25/03/2009 à 22:41 Dixit tophe09......En fait ce qui me plaî beaucoup c'est ta pédale d'accélérateur, le top de pouvoir la règler ! 250$ chez le zozio |
| tophe09 | le 25/03/2009 à 22:43 message reçu pollux ! |
cecitofe | le 25/03/2009 à 23:30 Pollux,rien à voir mais j'aime beaucoup ta nouvelle signature. Sinon pour la 915, la mienne a été refaite il y a 30 mkm et bien qu'un peu déconcertante au début quand on sort d'un mazout moderne je la trouve finalement assez facile à utiliser, en conduite "normale", je ne prétends pas piloter ma belle. Mais bon c'est comme le reste de la voiture il ne faut pas faire n'importe quoi. Tout est homogène et demande un minimum de rigueur. Une philo a elle toute seule cette 911. |
| 911ducat | le 26/03/2009 à 08:11 la rigueur et la précision dans la conduitesont les deux mamelles de la 911.. |
| cecitofe | le 26/03/2009 à 15:07 Ducat,peux tu préciser le sens de "largué" dans ta signature. Tu te places d'un point de vue intellectuel ou d'un point de vue chrono?  |
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