retour d'expérience d'une journée de me*** !
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| tophe09 | le 02/04/2009 à 22:54 Salut à tous et toutes, voilà le récit d'une journée qui aurait pû être une journée de merde  Ce matin j'avais rendez-vous chez mon petit mécano bien sympa de Laroques d'olmes pour une purge du circuit de freinage en prévision de la sortie piste de ce week-end. Donc petite purge à l'ancienne par gravité sans problème. Nous faisons attention à ne pas écraser les durites de retour d'huile côté droit sans à vrai dire y faire vraiment gaffe. Tout va bien, on discute, on rigole et puis je m'en vais avec un sourire qui caractérise le tophe régional  Petit retour sans soucis jusqu'au 40 ème kms, et là, c'est le drame. Une fumée jaunâtre très épaisse avec une très insuportable odeur de cramer sort par las ventilations latérales de la 3.2, elle broute et cale subitement. Panique à bord, l'incendie est proche. J'ouvre le capot avant, la fumée sort du côté conducteur, l'habitacle est complètement enfumé. Je coupe tout et attends que ça passe. Réflexe, je regarde mes retours d'huiles, ils sont aplaties. J'en déduis donc une casse moteur ... Panique vraiment totale. J'apelle le mécano qui comme moi n'en mène pas large et on décide de la rapatrier d'urgence. Appel à l'assistance (nul à chier, je précise au passage) et hop elle est sur la dépanneuse. Entre temps j'alerte d'urgence Pollux et charles du forum pour avoir un soutien logistique. Pollux au tél me fait remarquer que la voiture n'a pas chauffer (il fait froid et il pleut) et la pression est correcte. Donc c'est quoi ? Les durites sont aplaties certes, mais c'est pas la cause, on va rapidement y remédier, c'est primordial. Premier diagnostic : j'explique à Pollux que j'ai le chauffage sur la position 8 entres les sièges et je met en plus la ventilation avant en marche (chose que c'est la première fois que je fais). Verdict de Pollux, j'ai flingué le moteur de ventilation avant. On démonte donc le tout, le mécano met le ventilo en direct sur une batterie, tout est OK, RAS. Re-coup de tél à Pollux, on regarde le ventilo qui est à côté de la turbine. Je remet en route, un bruit strident de roulement grippé. On démonte, on teste, c'est lui qui est mort, il fait vraiment un sale bruit. Le mécano me remonte tout le système avant, quant à l'arrière, pour l'instant je roule sans, je n'ai donc plus de chauffage. Je rentre chez moi par la route sans soucis si ce n'est le fait que chaque 5 minutes j'essuie le pare-brise pour enlever la buée. Bilan on a déduit que le ventilo est mort sans pour autant avoir trouver de fil cramé ou autres choses qui auraient pûs me faire cette fumée, aucuns fusibles n'a cramés. Pour le fait que la voiture est broutée et puis câlée, Pollux a déduit (si j'ai bien compris) que l'alternateur a du se vider et plus de jus. On la contrôler il est OK. Voilà, le bilan de cette journée qui auraît pue être dramatique. Merci à Pollux, je sais pas comment je vais te remercier mais je note  Merci à Christophe mon mécano (je sais qu'il nous lit ) avec qui on a tout les deux eu l'appétit coupé à midi. |
speedster 31 | le 02/04/2009 à 22:57 ah ben dis donc t'as du avoir chaud  |
| tophe09 | le 02/04/2009 à 23:01 je t'avouerais que je n'ai pas réussi à manger ce soir du stress que j'ai En attendant j'irai acheter demain un souffleur d'air chaud pour pare-brise, provisoire. Je vais faire le tour des annonces pour voir si je peux trouver cette pièce ou bien regarder chez les fournisseurs habituels combien ça doit coûter. Message édité le 02/04/2009 |
| pollux | le 02/04/2009 à 23:02 Pour le calage c'est très simple : le moteur de ventilation a chauffé et s'est mis en court-circuit franc. Ce court circuit a pompé tous le jus produit par l'alternateur et sûrement une bonne partie de la batterie (total de 140 ampères), ne laissant pas assez de puissance pour alimenter le DME et l'allumage.Du coup calage puisque plus d'allumage Si tu as débranché ton ventilo AR comme je te l'ai conseillé, tu peux quand même mettre le chauffage et la ventilation AV ce qui devrait normalement être suffisant pour tout désembuer. Essaye quand même de passer un coup de produit vitre à l'intérieur puis du rain'x anti-buée ... c'est très efficace. La fumée que tu as vu provient probablement de moteur qui a du être chauffé à blanc par les 140 ampères consommés par le court-circuit. |
| pollux | le 02/04/2009 à 23:05 Un conseil ... monte un système de coupe circuit sur le négatif de ta batterie ... en cas de court circuit, tu peux le stopper grâce à ce coupe-circuit.Ca permet d'éviter un incendie d'origine électrique ... c'est les plus méchants car les plus sournois. |
| tophe09 | le 02/04/2009 à 23:07 Même avec le chauffage en position 8 et la ventilation à fond, rien à faire, elle chauffe pas ces gregre . Demain je ferais mes 300 bornes pour aller sur la piste avec un bonnet et des gants  Je passerai quand même voir mon spécialiste, on sait jamais dès fois qu'il est cette pièce en stock ... Soulager pour la fumée, ça m'inquiétait drôlement. Titine est dans mon garage est dort paisiblement avec un désodorisant super puissant pour cacher cette satanée odeur de cramer. |
| scotland | le 02/04/2009 à 23:09 Je pense tout comme pollux.Le probleme est encore de savoir si la fumee venait du ventilo chauffage ou d un fil, et pourquoi le fusible correspondant (dans la boite arriere, as tu verifie ?) n'a pas brule. |
| tophe09 | le 02/04/2009 à 23:10 non j'ai pas vérifié, j'y vais de ce pas. |
| tophe09 | le 02/04/2009 à 23:18 C'est bon RAS de ce côté là. Par contre je viens de m'apercevoir que j'ai laissé à l'air libre le conduit qui remonte de l'échapement. ça risque rien ça ? |
| pollux | le 02/04/2009 à 23:21 Essaye de raccorder les 2 orifices avec un bout de carton roulé en forme de tube et du chatterton ... ça te donnera un semblant de chauffage. |
juncal1 | le 02/04/2009 à 23:24 un conseil tophe...si tu roules avec le ventilo de chauffage dans le compartiment moteur démonte...bouche par un moyen quelconque l'arrivée d'air chaud...si non l'air chaud va se diffuser dans tout le compartiment moteur et va te filer un bordel dans la régulation du ralentie. je ne sais pas pourquoi??mais c'est du vécu et pas plus tard qu'il y a 15 jours  Message édité le 02/04/2009 |
| tophe09 | le 02/04/2009 à 23:26 Dixit juncal1un conseil tophe...si tu roules avec le ventilo de chauffage dans le compartiment moteur démonte...bouche par un moyen quelconque l'arrivée d'air chaud... +1 option Pollux avec du carton retenue je vais m'y coller immédiatement. |
| juncal1 | le 02/04/2009 à 23:30 perso' en attente du moteur,j'avais remonte la coque de la turbine sans le moteur et bouché l'orifice du moteur..je pense que c'est la solution la plus simple.. |
| tophe09 | le 02/04/2009 à 23:35 tu en eu pour combien du moteur et par qui pour avoir une idée ? |
| juncal1 | le 02/04/2009 à 23:40 Dixit tophe09tu en eu pour combien du moteur et par qui pour avoir une idée ? c'était juste les charbons je l'ai fais moi même.. le plus dur, a été de les trouver fais une p'tite recherche sur les annonces du site,il y en avait un (moteur) en vente récemment |
| juncal1 | le 03/04/2009 à 00:11 Dixit tophe09 (clic) le tiens est peut être réparable??? jettes un œil sur l'article technique de scot |
| berty | le 03/04/2009 à 00:20 'Tain !!!  C'est vraiment un coin pourri par là bas , hein !?!  ...Heureusement qu'il y a Christophe pas loin !!! ... |
| tophe09 | le 03/04/2009 à 00:24 trop fort je suis content de moi ! J'ai enpilé une dizaine de feuille d'aluminium les unes sur les autres, ça m'a donné une plaque assez rigide mais maléable, j'ai raccordez les deux extrimités en lui donnant la forme d'un conduit et j'ai fixé le tout avec du chaterton. C'est vilain mais fonctionnel.Je progresse, je progresse, merci pollux de l'idée de génie |
| pollux | le 03/04/2009 à 00:29 Pas pour des prunes que mes parents m'ont surnommé "Mc Gyver 2" 22 ans passé sur une île à la périphérie du trou du luc du monde et quelques "heures" de navigation maritime m'ont appris à trouver des solutions avec ce que l'on a sous la main |
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